8月19日，欧亚经济委员会发布对华载重轮胎第二次日落复审终裁披露公告，明确建议继续维持对华载重轮胎反倾销措施。
若最终落地，14.79%-35.35%的反倾销税率将再度延续五年，国内载重轮胎对欧亚出口的贸易壁垒将持续加码。
本次复审涉案产品为轮毂直径17.5至24.5英寸，适配卡车、客车、半挂车的全新充气载重轮胎，对应欧亚经济联盟三大税号。
裁决核心依据为，一旦取消现行反倾销税，中国涉案轮胎的倾销行为及对欧亚本土产业的损害，将持续或再度发生，因此建议保留2015年第154号决议，延续原有征税标准。
目前案件仍留调整窗口期，各利益相关方可在2026年9月2日前提交评述意见，维护自身贸易权益。
据悉，这是中欧亚轮胎贸易反倾销案的第二轮日落复审，该案已是持续十余年的长期贸易壁垒。
2014年欧亚经济委员会正式发起对华载重轮胎反倾销调查，2015年落地首期五年反倾销税；
2021年首次日落复审裁定延续措施，有效期至2026年6月。
2025年11月，第二次日落复审启动，今年3月相关关税有效期已临时顺延至11月13日，本次终裁披露基本敲定了再度延期的核心结论。
此次政策延续，对国内轮胎出口企业影响分化显著。欧亚经济联盟是国内载重轮胎出口独联体区域的核心市场，持续的高额关税，将直接抬升国内原厂出口产品成本，削弱价格竞争力。
对于无海外产能布局的中小轮胎企业，依赖本土产能出口欧亚市场的模式将遭遇重创，极易出现订单流失、市场份额萎缩的问题。
而拥有东南亚、北非海外生产基地的头部轮胎企业，可通过海外属地化供货规避关税，受冲击相对有限。
近年来，国内轮胎行业海外贸易摩擦持续高发，多国陆续出台对华轮胎贸易限制政策，出海压力持续攀升。
长期关税壁垒也倒逼行业加速转型升级，推动企业从低价竞争转向高端化、差异化发展，同时加速海外产能布局，优化全球供应链体系，分散单一市场风险。
业内人士提醒，相关出口企业需紧抓意见征集窗口期，积极应诉发声。
同时全面自查产品税号归类、出口模式，规避反规避调查风险，提前调整欧亚市场经营策略，通过产品升级、市场多元化布局稳住海外市场。
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