2026年上半年，东南亚轮胎产业格局迎来历史性转折。
PIC TIRE公司总经理金·乌达蒙尼西纳特近日在一场题为“柬埔寨轮胎制造业潜力扩展机遇”的专题研讨会上宣布：截至2026年6月，柬埔寨轮胎产量已首次超越泰国。他称之为“数百年来前所未有的历史性时刻”。
PIC TIRE是SAILUN（赛轮）品牌轮胎产品（包括进口及柬埔寨本地生产产品）的独家经销商。
这一表态并非空穴来风——过去数年间，柬埔寨凭借零关税出口政策和税收优惠，已吸引约10家轮胎制造工厂投入运营。
庞大的产能几乎全部用于出口——截至2025至2026年，柬埔寨轮胎已出口至96个国家，出口范围覆盖美国及部分东盟国家。
中国轮胎企业扎堆柬埔寨
柬埔寨轮胎产业的腾飞，与中国轮胎企业的大规模投资密不可分。
赛轮轮胎是最早进入柬埔寨的中国轮胎企业之一。2021年，赛轮通过境外全资子公司CART TIRE在柬埔寨设立工厂，成为柬埔寨第一家轮胎生产企业。
经过多期建设，目前赛轮柬埔寨基地已拥有半钢胎产能2100万条、全钢胎产能165万条。
2025年1月，赛轮再度投资9348万美元扩建全钢子午线轮胎项目，计划新增165万条全钢胎年产能。同年12月，赛轮又宣布投资1.52亿美元建设柬埔寨贡布经济特区二期项目。
紧随其后的是通用股份。2022年2月，通用股份柬埔寨项目正式开工，成为继泰国基地之后公司在海外的第二个生产基地。
该基地自2023年5月开业以来发展迅速，2025年上半年实现营收13.06亿元，同比增长85.6%。
双星轮胎同样重仓柬埔寨。2023年5月，双星集团与中启控股集团合资在桔井省经济特区开工建设年产850万条高性能子午线轮胎工厂，总投资约2亿美元。该项目于2024年9月实现一期投产。
此外，三角轮胎于2026年1月宣布投资32.19亿元在柬埔寨柴桢省新建年产700万条高性能子午线轮胎生产基地。
万力轮胎柬埔寨基地于2026年1月正式投产，总投资约20亿元人民币。
据不完全统计，赛轮、通用、双星、三角、万力、福麦斯、正道、华盛等多家中国轮胎企业已在柬埔寨完成布局。
泰国仍是重要阵地
尽管产量被柬埔寨超越，泰国作为中国轮胎企业最早布局的东南亚国家，其产业基础依然雄厚。
玲珑轮胎早在多年前便将泰国作为首个海外生产基地，其泰国基地拥有1500万套半钢胎、220万套全钢胎产能。
中策橡胶自2012年成立中策泰国以来深耕十余年，2025年泰国基地实现营业收入74.66亿元。
森麒麟在泰国罗勇建设了数字化轮胎智能制造基地，设计产能达1600万条半钢胎。通用股份泰国基地同样保持稳健运营。
从产业格局来看，泰国起步最早，中策、玲珑、森麒麟等头部企业均在此满产运营。
而柬埔寨则是近五年的建厂风口，凭借对美普惠制待遇和零关税优势，吸引了越来越多的中国轮胎企业扎堆落地。
政策驱动下的产能转移
柬埔寨轮胎产业的快速崛起，根本动力在于政策红利。柬埔寨王国政府出台的税收优惠政策，是吸引多家轮胎制造企业赴柬投资的核心因素。
作为东盟、RCEP及澜湄合作机制重要成员国，柬埔寨在政策激励、土地成本、劳动力稳定性等方面具备适配轮胎制造的长期发展条件。
同时，柬埔寨是全球重要的天然橡胶生产国之一，可大幅缩短原材料运输半径，降低采购与物流成本。
更深层的驱动力来自国际贸易壁垒。受欧美对中国轮胎“双反”政策影响，中资轮胎企业纷纷通过东南亚基地绕开贸易壁垒。柬埔寨凭借对美普惠制待遇，成为理想的“避风港”。
金·乌达蒙尼西纳特也明确指出，外国企业选择赴柬投资的核心动因正是柬埔寨推行的出口零关税政策。
泰国轮胎产业同样是中国企业出海的重要支点，两国产能此消彼长的背后，是全球化布局中不同阶段的选择。
柬埔寨轮胎产量超越泰国这一历史性时刻，既是中国轮胎企业海外扩张的缩影，也预示着东南亚轮胎产业格局正在重塑。
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