目前，普利司通公司强调了欧洲OE轮胎市场的一系列趋势：确定了整个2024年及以后的重点领域。
普利司通表示，在2020年新冠肺炎疫情爆发以及随后的供应链中断之后，欧洲OE市场发生了巨大变化。这些因素严重影响了该地区的新车销售和生产。
2022年能源价格上涨和通胀飙升也导致了欧洲OE需求大幅下降的“连续逆风”。
欧洲OE需求下降
尽管2023年出现了两位数的复苏，但OE需求仍比新冠疫情前的水平低20%，并强调需要适应“新常态”。
因此，普利司通现在必须将其视为市场的结构性变化，而不仅仅是周期性调整。
从原始设备制造商的角度来看，在这个不断发展的市场中，有明显的赢家和输家。普利司通预计，随着行业的持续调整，市场将发生进一步的结构性变化。
加快电动汽车轮胎的开发
普利司通指出，另一个重要的驱动因素是电动汽车在市场中的作用越来越大，原始设备制造商在电动化方面“全力以赴”。
2023年前10个月，电池驱动的电动汽车占欧洲汽车注册量的14%。加上插电式和轻度混合动力车相结合时，电动汽车的市场份额刚刚超过51%。
普利司通表示：“电动革命正在全面展开，毫无疑问，电动汽车采用的主要驱动力是到2035年对零排放汽车的监管要求。”
尽管电动汽车的历史障碍，如里程焦虑和充电设施正在得到解决，但新电动汽车的成本现在被视为一个核心问题。欧洲一些原始设备制造商宣布推出更便宜的入门级电动汽车，零售价低于25000欧元。
对轮胎行业电动汽车轮胎所需的性能平衡与内燃机有所不同。因此，原始设备制造商仍在调整其要求，以在滚动阻力、磨损、噪音和湿处理等关键因素之间找到正确的平衡。
普利司通表示，它将利用其优势，如虚拟轮胎开发，根据不断发展的OEM需求推出新轮胎。
原配胎注重材料的可持续性
可持续性是另一个重要趋势，OEM需求进一步加剧。今天，可持续发展已成为普利司通集团OE业务的“第四支柱”，同时提供商业、工程和质量服务。
普利司通的产品和轮胎中使用的材料的二氧化碳足迹现在要求的详细程度比几年前要复杂得多。
未来几年最大的挑战之一将是如何增加轮胎中可再生和回收材料的数量。原始设备制造商现在非常有兴趣了解材料从哪里获得，如何保证质量，以及如何管理外部认证。
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