日前，总部位于美国的再生橡胶联盟（RRC）发布的一份白皮书指出，电动汽车比同等的柴油动力汽车重20%，由此带来新的环境挑战。
尽管电动汽车在化石燃料排放方面具有显著的可持续性优势，但它们确实带来了其他的环境挑战，尤其是废轮胎的产生量增加。这与接近瞬时产生的最大扭矩增加了轮胎橡胶上的摩擦力，导致轮胎磨损和浪费程度更高有关。
因此，RRC估计，随着驾驶员更多的转向电动汽车，到2030年，美国每年将生产超过3.5亿条废轮胎。目前，美国每年产生近3亿条废轮胎，估计重量超过60亿磅。
该联盟表示：“如果不进行适当的再利用，这些轮胎最终可能会被扔进垃圾场和垃圾填埋场，造成环境和公共健康危害。”
该组织将轮胎描述为“循环经济的完美材料”，并强调了轮胎如何回收，并制成橡胶改性沥青、碎橡胶填充物或现场浇筑的操场表面。此外，废旧轮胎热裂解带来了回收炭黑，可用于新轮胎生产。
RRC在白皮书中表示：“橡胶回收商和最终市场用户对于为这些废轮胎找到二次使用寿命至关重要。”
据该联盟估计，回收和二次使用每年使超过2.2亿条轮胎远离垃圾填埋场，并产生24.7亿美元的经济影响。
（来源：世界橡胶展）
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