轮胎是车辆上重要的一大配件，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂的路面上行驶，如果受到一些因素的影响，就容易出现不合理的磨损，这就是吃胎现象。
吃胎现象的出现原因众说纷纭，有的认为是车辆动平衡、四轮定位没做好，也有的认为是钢圈变形或转动轴变形，但都没一个准确的说法。那么，今天我们就来扒一扒车辆常见的吃胎的原因！
01
汽车的左右轴距不相等时，使轮胎的磨损加剧并出现吃胎现象。
由这种原因引起的左右转向轮的磨损具有一个共同的特点，在轮胎外侧胎面的圆周方向发生连续的均匀的磨损，每个花纹都被磨成锯齿形，每个锯齿都有后角。
02
超载引起车轮定位角的变化造成的吃胎现象。
车轮外倾角可以抵消汽车满载时前桥的变形，减轻外轮毂轴承的负荷。载货汽车的车轮外倾角一般在1°左右。车轮外倾角过大，转向轮的外侧胎肩磨损严重。车轮负外倾角过大，转向轮的内侧胎肩磨损严重。
03
车轮前束的波动范围大，也产生磨损 。
过大或过小的车轮前束使转向轮出现畸形磨损。轮胎花纹在很短的时间内就磨光，肩角起峰起毛，磨面粗糙。
04
转向轮摆振引起的轮胎异常磨损 。
转向轮摆振是指汽车在平坦路面上行驶时所产生的转向轮绕主销的长时间、持续的振动现象。转向轮摆振会使转向轮的外侧发生严重的磨损和吃胎。
05
钢圈的端面不平度超差，引起轮胎的端面跳动量过大。
轮胎和路面之间产生滑移和磨损。这种磨损是周期性的，与车速及车轮的摆动周期有关。磨损的部位在胎面的圆周方向呈不均匀连续分布。
06
轮胎气压太高，出现磨冠现象。
轮胎气压太高要引起胎冠的中部与地面的接触应力增加。使胎冠的中部花纹在圆周方向过度磨损，甚至出现深沟。而两肩磨损较轻。
07
轮胎没及时换位 。
安装于汽车不同部位的轮胎，其受力的大小和方向都不同，所以它们的磨损部位和磨损程度也不同。定期按时改变轮胎的位臵，可以避免轮胎承受单一方向的磨损，使轮胎的磨损均衡。如果不及时换位，磨损严重的部位要继续产生严重的磨损，并使磨损加剧。
08
车辆频繁地、猛烈地起步、刹车、大扭距驱动、停车。再加上轮胎气压偏高或偏低，造成驱动轮的轮胎胎面花纹边缘沿圆周方向的鱼鳞状磨损。
09
轮胎充气压力不足或严重超载，造成轮胎的两肩过度磨损，表面光滑，而胎冠的中部磨损较小，轮胎胎面呈拱型断面。
10
零部件质量欠佳，如转向节衬套变形、磨损严重、主销和转向节衬套的间隙过大、前桥轮毂轴承松动、后桥轮毂轴承松旷等。
这样的问题容易导致行驶中，车轮摆动式前进，使胎面花纹被磨成一高一低的形状或波浪形，产生畸形磨损和吃胎。
11
钢圈失圆或偏心、外胎因受伤而垫补过的轮胎也容易出现吃胎现象。这样的轮胎在行驶中，轮胎胎面局部磨损严重，甚至磨损到可见到帘线或磨穿。
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