一次长途的驾车旅行，使笔者对车辆的轮胎之脆弱有了深刻的体会。十几辆车的车队在崎岖的山路上行驶(路况较差)，其中3辆车出现了爆胎现象，其他车辆的轮胎也有不同程度的严重磨损。幸好随车的机械师都有一副好身手，三下五除二地将坏胎卸下、备胎换上……不过笔者心中的疑惑也随之而来——轮胎被扎漏气、爆胎是不是就不能用了?被扎的轮胎到底要怎么补?补过的轮胎能安全么?此外，轮胎翻新这个词儿现在也越来越热。那么，轮胎翻新又是怎么回事呢?翻新后的轮胎究竟和新轮胎有什么区别呢?本期《大话轮胎》就将对补胎以及轮胎翻新相关知识加以介绍。
常见补胎方法
一般而言，坏胎的补胎方法依据轮胎受损程度，大致可分为三种：冷补(内补或粘贴补)、热补(俗称火补)和胶条法。
冷补所谓冷补是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其实，这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。其优点是可以对较大的创口进行修补，缺点是不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
热补热补(俗称火补)是最彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤就更大了。
胶条法对于广大的车主朋友来说，当您的爱车行驶在路上出现轮胎被扎、漏气现象时，最简单实用的方法还是用胶条法。胶条法补胎对设备要求低(一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可)，对车主的专业技术要求不高(只要您敢于自己尝试)，因此很适合普通车主使用。下面我们就手把手教您如何用胶条法补胎。
设备：
一套补真空胎的工具(价格一般在20-30元)。这套工具里面有两把带手柄的工具，一把可穿入胶条的锥子，一把圆锉刀型的锥子，另外还有一个装有粘性胶条的小袋。再买一台小型轮胎充气泵(价格一般在60-200元之间)。
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