6月8日，普利司通公司宣布，已开始使用安装在东京普利司通创新园的测试装置，通过热裂解生产轮胎衍生油和回收炭黑。该倡议旨在促进化学回收技术的实施，使废旧轮胎能够精确热裂解。
据了解，该项目是日本新能源和工业技术开发组织（NEDO）推动的利用废旧轮胎开发化学产品制造技术倡议的两个研发项目之一，并被作为NEDO绿色创新基金的一部分。
根据该项目，到2030年，将推进大规模验证试验，目标是实现大规模生产，使用试验装置通过热裂解生产轮胎衍生油和回收炭黑是实现这一目标的第一步。
据中国轮胎商务网了解，普利司通于2022年4月推出了EVERTIRE INITIATIVE。该计划通过与各种合作伙伴的共同创造，旧轮胎被回收，以生产新轮胎，并返回橡胶和其他原材料。
轮胎巨头纷纷出手，布局轮胎回收产业
除了普利司通，另一轮胎巨头米其林也宣布入局轮胎回收产业。就在今年3月，轮胎热裂解公司Enviro和私募股权公司Antin宣布在米其林的支持下成立一家合资企业，联合创建“世界上第一个大规模轮胎回收集团”，目标是到 2030 年达到约100万吨轮胎的回收能力，占欧洲旧轮胎年回收量的三分之一。
据悉，米其林轮胎已经与Enviro签订了多年供应协议，其中包括回收炭黑和轮胎热裂解油。同时，米其林计划在工厂建成后加入这家合资企业。而这也不是米其林第一次参与到轮胎的循环利用产业中。
早在2018年，米其林就宣布“到2048年，80％的米其林轮胎都将使用可持续材料制造，100％的废旧轮胎将被回收利用”；2020年，米其林收购了Enviro公司20%的股份，又在第二年与Enviro公司合作，投资3000万美元在智利建立世界上第一个轮胎回收厂。如今再次与Enviro合作成立合资企业，也是米其林布局轮胎循环利用产业规划中的一步。
废旧轮胎综合利用是我国的战略性新兴产业
事实上，轮胎企业入局废旧轮胎回收行业早有先例，中国轮胎企业甚至是这方面“第一批吃螃蟹的人”。早在2015年，中策橡胶集团就开展了全国范围的废旧轮胎回收工程，以中策的新胎销售网络为平台，利用逆向物流的方式将废旧轮胎回收。玲珑轮胎、双星轮胎等国产轮胎龙头企业皆有打造废旧轮胎循环利用产业链。
在国家和行业的共同推动下，我国废旧轮胎综合利用行业发展迅速，废旧轮胎回收利用率逐年提升。为进一步推动我国废旧轮胎综合利用行业规范发展，提高旧轮胎翻新率、废轮胎资源化利用率和无害化处置能力，2021年国家出台了《中国轮胎循环利用行业“十四五”发展规划》。规划肯定了废旧轮胎综合利用作为国家战略性新兴产业，在循环经济发展中社会起到了效益显著，同时也明确了废旧轮胎综合利用产业的发展目标。
伴随着国家环保政策不断加码，行业秩序的持续规范，再加上研究人员从未停止的对废旧轮胎的探索，废旧轮胎正由过去的“黑色污染”变身为“黑色黄金”。而随着米其林、普利司通这样的轮胎行业巨头，布局轮胎循环利用产业，对于国内的企业来说，既带来了竞争压力，又有利于探索轮胎循环行业不同的发展可能，未来废旧轮胎循环利用产业必将向着规范化、规模化、高值化的方向发展。
评论记录：