霍纳解密红牛制胜关键
红牛车队的维斯塔潘获得了F1奥地利大奖赛的冠军，赛后红牛的轮胎管理战术被认为是本场比赛制胜的关键。
维斯塔潘和里卡多遭遇了完全不同的轮胎状态，后者的软胎早早出现了剥离线，而维斯塔潘则管理得很好。出现剥离线的还有刘易斯汉密尔顿。维斯塔潘和同样做好轮胎管理工作的两位法拉利车手获得了本场比赛的前三。
红牛车队的领队霍纳透露，在明确车手需要保护轮胎之后，红牛车队要求车手改变赛道最后一弯的过弯方式。
“轮胎的剥离是我们未曾预料到的，但今天很热，赛道最后两个弯对轮胎的负担也很重，轮胎在这两个弯角会积累大量的能量，”霍纳告诉英国天空体育，“所以这就是维斯塔潘今天温和的原因，他在过最后两个右弯时收了，从赛道的其他部分找回损失，这真的是一种非常非常成熟的驾驶。”
霍纳说维斯塔潘的工作出色的关键是左后胎的工作温度低于右后胎。
“难以置信，”霍纳说，“他一直保持着左后胎的温度低于右后胎的状态，而左后胎承担了所有的载荷。他一直在询问轮胎的状态并管理着轮胎，这也是为何他的轮胎没有起泡的原因。”
里卡多由于左后胎出现严重的起泡和剥离线而不得不增加一次停站。“软胎挂了，这很奇怪，我也不知道原因，“里卡多对英国4频道表示，当时赛车的状态很好，但突然开始剥离了，麦克斯的比赛很好，莱科宁最后也作出了很快的圈速，如果轮胎好，那成绩就是好，但对我和刘易斯而言，轮胎确实剥离得很快。我真的没有合理的解释。”
霍纳表示，原因在于赛车较高的下压力水平。加上博塔斯的事故引发的虚拟安全车，让轮胎的使用时间延长。在被问及是否对梅赛德斯未能对虚拟安全车作出反应而惊讶时，霍纳说，“我很惊讶，这简直是天赐良机。但要执行两停的策略，你必须对你的伙计们有充分的信心，车手停站的时机也很重要。我们在围场内有最好的技师团队，不需要任何质疑。这是一次正确的召回，我们也因此得到了回报。”
里卡多由于赛车排气管的问题而从第四的位置上退赛。“我们注意到温度超过了阈值，然后看到了排气管的泄露，但我们认为应该有希望让它冷却下来，”霍纳解释说，“但最终这导致了他的退赛。”
评论记录：