2016 F1 中国大奖赛领奖台照片
中国大奖赛——正赛
大部分车手选择了三停，但是罗斯伯格以两停策略继续连胜
在这条全年最具挑战性赛道之一，出现了全然不同的策略和轮胎选择
上海，2016年4月17日——从杆位起步的梅赛德斯车手尼克·罗斯伯格执行一套两停策略在中国大奖赛上赢得了胜利：这是全年最多行动和最具挑战性的赛道之一。大部分车手使用了三停策略，不过，也有一些车手没有随波逐流。罗斯伯格使用软胎-软胎-中性胎的两停策略，赢得了胜利，威廉姆斯车队的马萨策略和他一样，最终取得第六名。
梅赛德斯车队的另一位车手刘易斯·汉密尔顿使用了全然不同的策略，由于排位赛中的技术故障，他得不得从最后发车，最终执行了五次进站的他在马萨之后完赛，取得第七名。
总体上来说，13位车手用到了全部三种配方的轮胎，全情呈现了全新轮胎规则在一场大奖赛中所能带来的战术可能性。
倍耐力赛车运动总监Paul Hembery 说：“倍耐力非常荣幸，冠名赞助了本年度的中国大奖赛，在这场正赛开始前，大部分车队并没有得到他们期望中足够的干地试跑。这就意味着，策略预测变得更加困难，但是，使用软胎起步的罗斯伯格和梅赛德斯精准地做出了正确的选择：这也显示了，如何从排位赛开始制定和执行策略。上赛道是全年要求最高的赛道之一，而罗斯伯格仅以两停就拿下了胜利。在冠军身后，车手们使用了全然不同的多种策略，显著呈现了2016 年三款配方选择的极大效用。”
2016 F1 中国大奖赛周日正赛图说1
2016 F1 中国大奖赛周日正赛图说2
不同轮胎的当日最快圈速统计：
不同轮胎的当日最快圈速统计
不同轮胎的当日最长圈数统计：
中性胎 佩雷斯（28圈）
软胎 维特尔（21圈）
超软胎 维特尔（13圈）
战术复盘：我们赛前预测，三停策略是最快的完赛策略，使用超软胎起步，在第11圈、第26圈和第41圈换上软胎。然而，罗斯伯格使用软胎起步，因此我们认为这种情况下，三停应该是在第16圈和第31圈再换上软胎，并在第46圈换上超软胎，这样的战术会非常有趣。最终，他使用两停策略，在第16圈换上软胎，在第39圈换上中性胎。
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