米其林新款耐力赛轮胎速度更快，里程更长，同时刷新了赛事圈速和赛程距离的纪录，在整场比赛中使用的轮胎数量更少。
米其林不仅成功地夺得了连续第13个勒芒耐力赛冠军，还在所有四个组别(LMP1、LMP2、LMGT1和LMGT2)中大获全胜。合作车队在这项世界知名的赛事中获胜，米其林轮胎进一步提升的耐久性和竞争优势居功至伟。
2010年新款轮胎的开发花费了一整年时间。事实上，米其林在2009年的勒芒24小时耐力赛结束的那一刻，就已经开始了新轮胎的研发工作。2010年年初进行的各种测试和比赛为米其林LMP1合作车队提供了机会，他们可以从米其林提供的多款产品中挑选自己中意的轮胎。
LMP1车队选择了最适合他们的赛车以及车手驾驶风格的两款轮胎。这两款轮胎都实现了更长的寿命里程，使合作车队在每次换胎前的行驶距离达到原来的四倍(以平均车速240公里/小时，行驶超过650公里)，同时还不会影响其性能和安全性。通过赛程中所需更换的轮胎数量减少，米其林需要为比赛制造的轮胎数量也大为减少，从而为环境保护做出一份贡献。
LMP1 组别的奥迪R10 TDI赛车
新款轮胎帮助法国车手Romain Dumas及德国车手Timo Bernhard和Mike Rockenfeller(奥迪R15 TDI车队)夺取了他们的第一个勒芒耐力赛冠军。米其林和奥迪车队已经在此项赛事中，携手夺得了九次冠军。
“奥迪车队表现非常出色。早在2000年，米其林就与奥迪车队开始合作，在La Sarthe上取得第一个冠军。此后在2006年，第一次由一辆柴油引擎赛车赢得勒芒耐力赛的冠军”，米其林赛车运动总监Nick Shorrock说：“对于米其林公司来说，耐力赛提供了绝佳的技术研发机会，令我们得以在将某些技术应用于公路交通之前，在赛道上进行验证，例如最近上市的米其林Pilot Sport 3。”
米其林赛车运动总监Nick SHORROCK在车间对轮胎进行最后检查
评论记录：