近年来随国家禁摩政策的逐渐放宽，踏板摩托车也随之赢来大幅度增长。随着消费水平的提升，人们对摩托车的需求逐步由代步工具向休闲、娱乐功能转变，特别是摩托车竞技类赛事日益火爆。
开发历程
不断升级，一代更比一代强
随着摩托车竞技运动的发展，踏板摩托车竞技项目也广受骑友欢迎。因应这一趋势，正新针对踏板车赛事轮胎不断投入研发资源。
2018年
CM-SR：初出茅庐
顺应市场需求，正新推出踏板车赛事胎CM-SR，上市之初，便在TSR亚洲杯电动机车赛事中助力车队豪夺五座冠军。
2020年
CM-SRII：不断优化
因应赛道竞技对轮胎的更高要求，正新推出CM-SR二代产品CM-SRII，助力车手在多项知名赛事中取得傲人成绩。
2022年
CM-SRIII：持续升级
通过近年来对车手的骑乘体验反馈及研发人员不断对技术进行升级，在大家的期待中，第三代专业踏板车赛事胎CM-SRIII正式推出。
实车验证
专业赛道，实车验证，口碑评价
在台湾安定赛车场，正新研发团队对CM-SRIII进行了实车性能验证。
经过测试后，现场车手评价道，新产品在操控灵活性、过弯稳定性及抓地力和抗热衰竭性等方面均较二代产品有大幅度提升；骑行过程中，轮胎对于路面的安定感更强，成绩也有明显提高。
CM-SRIII
第三代专业踏板车赛事胎
全新发布的正新CM-SRIII，无论从结构、花纹，还是胎型和配方上均在CM-SRII的基础上进行了全面的升级和提升，以更佳性能、更高端的产品来满足市场需求。
1、子午结构导入
胎体采用子午结构，合理分布胎面及胎边刚性，高速性能及过弯性能优异；轮胎更加轻量化，较上代SR轮胎重量降低约13%以上，具有更佳的操控灵活性。
2、赛事胎型设计
优化轮胎轮廓、加大胎冠高度和胎肩斜率，在超低倾角压弯时可提供更强支撑力，前后轮循迹性更加明确，具有较佳的安心感。
3、全新花纹优化设计
胎面整体花纹陆比提高，具有更高的干地抓地力，更适用于赛事使用；胎肩接地面积增大，提升过弯抓地力和稳定性；胎面主花纹沟首尾两端“R”细槽设计，突显产品定位（Racing & Radial），增强视觉感。
4、全热熔配方运用
采用全新升级版全热熔配方设计，在保证原有升温速度下，抓地力提升14%，耐磨耗性能提升20%；同时抗热衰性能进一步提升，使配方工作时间持续更长。
目前正新CM-SRIII已正式在全球进行发售。
一直以来，正新轮胎坚持以高性能的专业轮胎产品来助力摩托车行业的发展。
未来，正新也将持续努力钻研，因应市场及消费者的需要，不断升级优化产品设计、推出更多高性能的轮胎产品，提升消费者的骑行体验。
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