作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，同时也是轮胎行业三巨头之一的普利司通，多年来一直保持着非常好的质量口碑，但该品牌近日在中国市场遇到了麻烦。自2016年4月起，国内某搭载普利司通轮胎的车型开始遭到大量车主抱怨，短短个把月时间就接到了300余宗质量投诉，其中九成左右涉及开裂问题。尽管尚没有公开的信息证明这是一起批次性质量问题，但个别4S店确实也在进行低调的“免费更换”轮胎活动，这让人有理由相信，厂家应该采取更为公开透明的做法来消除可能存在的缺陷因素，以确保车辆行车安全。
2016年投诉暴增300余宗 或存批次问题
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，截至发稿，车质网接到普利司通轮胎相关投诉约380宗，而2012-2015年仅录得50宗，其余的300余宗投诉均出现在2016年。虽然目前仅过不到半年时间，但环比2015年投诉数据，17.3倍的增幅说明普利司通轮胎的部分产品确实出现了质量口碑上的异常波动。
统计表明，普利司通轮胎开裂问题投诉占比达90%，投诉量近350宗，成为消费者抱怨最大的问题。除此以外，轮胎鼓包、起皮、磨损、爆胎及胎压等问题投诉总量为38宗，仅占10%。由此可见，轮胎开裂已成为2016年普利司通轮胎的重点投诉问题，需引起厂家及消费者的关注。
鉴定为非质量问题 开裂原因引发争议
普利司通轮胎开裂问题投诉最早出现在2012年，而直到2014年投诉问题才真正被厂家重视。一则一汽丰田RAV4的车主投诉引发网友关注，在投诉中车主焦先生表示，新车购买后使用半年时间，行驶里程不足10000公里，却发现左后轮胎侧壁出现一圈圈细小裂纹。但随后，经过长达一年多时间与4S店的交涉后，厂家最终给出的鉴定结果为故障轮胎下胎侧龟裂呈度轻微，认定属自然老化龟裂，不属于轮胎质量问题。对此，普利司通给出的解释为轮胎是橡胶制品，自然老化龟裂属于正常现象，对于轮胎的使用性能及安全不会产生影响。
实际上，轮胎表面出现龟裂确实与橡胶老化有关，但随着2016年普利司通轮胎投诉的大规模爆发，这一说法也受到消费者质疑。在相关投诉中了解到，某些车友会及相关QQ群中发起调查后得知，有部分车辆仅行驶不到6000公里便出现龟裂纹，并非属正常的自然老化现象。目前，越来越多的消费者开始怀疑普利司通轮胎部分批次存在产品质量问题，但无论是从消费者反馈还是厂家回复中得知，轮胎最终的检测结果几乎难逃“非质量问题”。而针对消费者对橡胶老化速度的质疑，普利司通厂家给出的解释为“与轮胎的使用条件有很大关系，油、水、日光以及低气压行驶，都会加速轮胎的老化”。
但据消费者透露，目前有4S店正在秘密开展免费更换“问题轮胎”的活动，且与消费者签订了保密协议。对于这种做法不一、自相矛盾的做法，令部分消费者更加笃信产品存在质量问题，希望厂家对问题轮胎进行召回。
厂家解决遇瓶颈 召回可能是上策
此前，普利司通厂家对车质网投诉重视程度一贯较高，统计显示截止到2015年12月31日，厂家投诉回复率高达92.86%，不仅投诉回复情况远好于其它轮胎企业，甚至高于大多数车企。但2016年投诉量暴增后，普利司通回复情况瞬间降至谷底，投诉回复率仅为6.55%。由于厂家给出的解释难以服众，很多消费者认为普利司通厂家是在有意回避实质问题。从车质网监测数据来看，普利司通有关部门始终在密切关注消费者的投诉信息，迟迟不予回复的背后难免让人猜测企业确实遇到了解决方面的瓶颈。
在当前信息不对称的情形下，由于事关安全，很多次消费者表示，如果厂家拒不承认轮胎质量问题且一直推脱责任，不得已将会走法律程序维权到底。实际上，消费者的担心并非空穴来风，据了解，此前普利司通已多次在全球发起轮胎召回：费尔斯通FR710和Champion Fuel Fighter轮胎因内部钢丝上面的橡胶覆盖厚度可能不一致，会造成胎面分离，存在安全隐患；FS561风驰通卡车轮胎由于存在质量问题，可能导致行驶中胎面剥离；部分SuperCat轮胎存在胎面和带束层缺陷，或将使轮胎快速泄气导致车辆失控。普利司通在中国市场生产的部分乘用车轮胎是否有召回的必要，这可能需要相关整车生产企业迅速作出判断，也需要政府监管部门及时予以调查。
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