普利司通于2月10日~13日以及2月17日~20日两段时间在赫雷斯赛道(西班牙)进行了赛季前的测试工作。在2月20日结束的为期8天的测试主要使用了雨胎以及中性胎进行测试。
在测试最后两天内进行的大范围干路测试过程中遇到了在西班牙也十分罕见的连日大雨，所以对于普利司通作为官方轮胎供应商支持的2010年FIA一级方程式锦标赛来说，车队在开发全新车辆方面困难重重。
本次测试准备了本赛季使用的除超软性配方之外的三种配方的干胎，而使用频率最高的却是雨胎及中性胎。普利司通还从英国仓库追加发送了两套雨胎、中性胎以满足测试需要。
普利司通Potenza(搏天族) F1轮胎定于2月25日~28日在巴塞罗那测试中再次登场。并在测试中将中性胎、雨胎以及4种橡胶配方的干胎全数投入测试。
(Q&A)普利司通赛车运动部技术主管助理松崎淳
在赫雷斯赛道上气候是否成为巨大的影响因素?
“这次在赫雷斯测试期间的降雨量是迄今为止最多的一次。周四晚间道路被雨水淹没了，在赛道行车几乎成为不可能。幸亏之后没有降雨，因此在周五、周六得以完成非常重要的干路测试。”
在潮湿环境下的测试遇到了哪些难点?
“由于环境潮湿，道路状况非常不稳定，变化也很大，因此对于开发收集有效数据的车辆也变得有难度。一旦降雨，雨水就会积聚在赛道上，圈速也会因此变慢。如果赛道开始变干，那么随着路面的改善、车辆的变更以及换用其它轮胎等因素会使圈速变快。这样的情况对任何人来说都十分棘手。而且从物流方面考虑，为了使车队能够在如此严峻的情况下继续驾驶，我们必须追加雨胎以及中性胎来完成测试。”
在赫雷斯赛道上，雨胎以及中性胎起到了怎样的作用?
“各车队在确认有效地装备干胎前，遇到了不得不使用雨胎、中性胎的困难。而且，为了便于装备雨胎，确认干胎装备是十分重要的。换言之，在非湿路状态且开始变干的路面上使用这两种轮胎时，尤其能发现中性胎各种各样的磨损特性。因此我们发现了中性胎在局部干路情况下，以及在使用装备平衡性不佳的车辆时会加剧磨损。由于本赛季搭载燃料的增加导致了车身重量的增加，所以与去年相比，，磨损加剧程度也会不同。同样，由于赫雷斯属于易磨损赛道，所以我们推测伴随着车队车辆装备的改良，以及在比赫雷斯耐磨的赛道上，轮胎的表现会更好。”
干胎表现如何?
“在干路状态下得以开始测试的唯一一天就是周六，因为那天几乎没有降雨。所以，现阶段我们只持有有限的数据。但可以确定的是，在这个赛道上，3种配方的轮胎在暖胎方面都十分良好，相较去年的轮胎有了一定程度的进步。但对于了解各配方之间的差别还需要一定的时间。尤其是赫雷斯对于后胎来说属于较严峻的赛道，在现阶段我们对干胎的表现很满意。我们希望巴塞罗那的天气能够好转。”
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