在炎热的巴林国际赛道举办的F1巴林大奖赛中，布朗车队的巴顿凭借超软性-超软性-中性配方的轮胎策略赢得了比赛胜利。
巴顿领先使用了相同轮胎策略的红牛车队的维特尔7.1秒最终获胜。而杆位发车的丰田车队的特鲁利则使用超软性-中性-超软性配方的轮胎策略获得季军。今天路面温度超过50度，而普利司通的超软性配方轮胎表现优异，发挥了良好的抓地力和稳定性。
巴林国际赛道
布朗车队巴顿
(株)普利司通MS·MC轮胎开发本部长浜岛裕英Q&A：
请从普利司通的角度谈一谈本场比赛?
“今天的比赛令人兴奋，特别是从轮胎的角度来看更是如此。多种轮胎策略被选择使用。中性轮胎与超软性轮胎相比在圈速上较慢，对于车队而言何时使用中性轮胎成为困难的决定。超软性轮胎发挥了很高性能，在巴林这样的极端酷暑的条件下，因为炎热而带来的轮胎性能的降低并没有成为大的问题。当然，也有部分车手非常擅长控制轮胎，使用中性轮胎也表现良好。今天的比赛体现了2009年不同特点的两款轮胎给大家带来的无限激情。”
本场比赛是本赛季第二场使用干胎的比赛，对于了解2009款轮胎是否有所帮助?
“开赛以来的4个周末，我们收集了很多有用的数据，这对我们非常有帮助。另一场全干胎比赛澳大利亚站有所不同，由于和前一年路面状况不同，所以轮胎的表现也没有预想的那样有所提高。而在巴林，有意思的是尽管气温非常之高，但是轮胎发挥了非常高的性能，同时也对车手如何使用轮胎才能达到最佳效果提出了一个挑战。”
（来源：中国轮胎商务网）
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