12月23日一架A330-300飞机在徐州观音机场执行飞行训练任务时，该机5号主轮发生轮胎脱层，造成飞机襟翼等受损。民航江苏监管办接到华东管理局的调查通知后，立即组成办领导为组长、相关处室参加的调查组赴现场调查取证。经查徐州观音机场当日天气、跑道等适航，该机各系统工作正常，轮胎充气压力在手册要求范围内，没有故障保留，机务维修人员所做维修和勤务工作等符合相关要求。据了解该机在前日航后检查发现轮胎磨损，更换了5、6、7号3个主轮，发生脱层的轮胎系泰国米其林(MICHELIN SIAM CO., LTD)第2次(R02)翻修。据机组反映，轮胎脱层是在第15架次着陆时发生，远低于正常翻修轮胎的起落次。鉴于根据目前现场调查事件发生的可能原因与轮胎翻修质量有关，建议一是在轮胎脱层原因未查明前，暂停使用该批次的翻修轮胎，已经装机的应立即更换;二是飞机所属公司应妥善保管好受损轮胎及脱落的胎皮，商请民航安技中心专家和厂家共同进行事件原因分析。
航空公司为何用翻新轮胎
本网记者致电业内资深人士无锡翼龙航空苏仁然先生了解到，普通一条飞机轮胎要一万人民币左右,如果航空公司翻新一条轮胎只要1500人民币左右，其经济性及环保价值都是非常可观的。飞机轮胎翻新美国FAA与中国民航CAAC都制定了严格标准要求，在保证飞行安全的前提下，用翻新飞机轮胎无疑成为航空公司降低成本的有效途径。国航每年用翻新飞机轮胎一项就可以节约4000万人民币，可见翻新飞机轮胎在中国民航有着巨大的市场空间。
（来源：《中国民用航空》航采网|）
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