在2次引入安全车、变化多端的61圈比赛中，阿隆索表现十分强劲。在绝大多数的车手以软性轮胎开赛的情况下，阿隆索以超软性轮胎从第十五位发车。他率先进站，其队友皮盖特撞到防护带而导致安全车第一次出动。此后在维修站重新开放之前进站的车手均受到处罚。阿隆索在第41圈时第二次进站，出战时仍然处于第一位。之后，苏第尔(印度力量车队)也撞上防护带而导致安全车第二次出动，再次开赛阿隆索依旧保持领先，并将优势保持到比赛结束，他最终取得了个人的第20场分站赛冠军。
落后阿隆索2.9秒取得第二位的是威廉姆斯车队的罗斯博格，这是其个人在F1中的最佳成绩。他也是以超软性轮胎开赛，由于在维修站关闭时进站，所以被处罚，即便如此他还是出色地以第二位完赛。在车手排行榜上领先的汉密尔顿(迈凯轮车队)凭借软性·软性·超软性轮胎的战略获得第三位。
格洛克(丰田车队)获得第四，红牛二队的瓦特尔则位列第五。尼克·海菲尔德(宝马索伯车队)第六位完赛，库特哈德(红牛车队)则为第七。中岛一贵(威廉姆斯车队)第八位完赛，威廉姆斯车队两辆赛车继开幕赛澳大利亚站后再次均获得积分。莱科宁(法拉利车队)使用软性配方轮胎在第14圈时创造了最快圈速，时间为1分45秒599。之后，莱科宁撞上了防护带，在还剩四圈的情况下退出了比赛。从杆位出发的队友马萨，一次进站时在输油管尚未拔出的状态下发车，由于此危险行为而受到处罚，最终只获得第十三位。
赛后在车手排行榜中汉密尔顿以84分的积分继续领先积77分的马萨，而库比卡积64分位居第三。车队排行榜中迈凯轮车队凭借135分的积分领先积134分的法拉利车队，宝马索伯车队积120分居第三位。
株式会社普利司通MS·MC轮胎开发本部长浜岛裕英谈道：
“今天晚上我们观赏到了一场振奋人心的比赛。在聚光灯下进行的此次比赛尽管结果出人意料，但是新赛道的设备很棒，同时组织者的工作也很出色。我认为赛道路面的状态也是本周末最好的。软性配方轮胎的优越性能得到稳定发挥。今天是本周超软性轮胎表现最好的一天，磨损和颗粒化都在允许范围之内。同时向取得本赛季首场胜利的阿隆索和雷诺车队以及取得F1比赛个人最好成绩的罗斯博格表示衷心的祝贺。
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