· 销量增长9.3%;
· 尽管第三季度增长势头放缓，但市场仍在扩展;
· 米其林品牌业绩良好;
· 定价政策为前9个月贡献了10.0%的销售增长。正如此前所公布的，它将抵消全年原材料成本上涨带来的部分影响。
|
净销售额 |
第三季度 |
前九个月 | ||||
|
(百万欧元) | ||||||
|
|
2011 |
2010 |
%增幅 |
2011 |
2010 |
%增幅 |
|
轿车及轻卡轮胎和 |
2,664 |
2,515 |
5.90% |
7,916 |
7,136 |
10.90% |
|
相关分销业务 | ||||||
|
卡客车轮胎和相关分销业务 |
1,729 |
1,530 |
13.00% |
4,995 |
4,096 |
22.00% |
|
特种轮胎业务1 |
748 |
603 |
24.00% |
2,335 |
1,765 |
32.30% |
|
集团合计 |
5,141 |
4,648 |
10.60% |
15,246 |
12,997 |
17.30% |
1重型推土机、农机设备、两轮车和航天器所使用的轮胎;米其林旅游合作伙伴产品(Michelin Travel Partner)和米其林生活方式系列产品(Michelin Lifestyle)。
· 2011年全年展望
与总体经济发展趋势一致，轮胎市场，特别是卡客车轮胎市场，在今年夏季转入颓势，这与米其林7月末所持的谨慎乐观态度相符。
第四季度，欧洲轿车和轻卡替换胎业务的增长将依赖于对终端客户的冬季轮胎销售。卡客车轮胎市场前景不明朗，欧洲市场尤为显著，而特种轮胎市场将维持高增长。
在这种情况下，集团再次重申，全年销量增长将接近8%。
米其林将继续对其业务进行有效管理。由于原材料成本增加导致营运资本需求上升，集团表示，2011年自由现金流将暂时为负，并预计年终营业收入将大大高于2010年水平。
市场回顾
· 轿车和轻卡轮胎
|
2011年前9个月 |
欧洲* |
北美 |
亚洲 |
南美 |
非洲、印度和中东 |
合计 |
|
同比增减（%） |
(印度除外) | |||||
|
原配胎 |
8% |
6% |
-1% |
6% |
9% |
4% |
|
替换胎 |
8% |
0% |
12% |
7% |
3% |
6% |
|
2011年第三季度 |
欧洲* |
北美 |
亚洲 |
南美 |
非洲、印度和中东 |
合计 |
|
同比增减（%） |
(印度除外) | |||||
|
原配胎 |
6% |
9% |
6% |
3% |
1% |
+6 % |
|
替换胎 |
6% |
-2% |
9% |
5% |
3% |
+4 % |
*包括俄罗斯和土耳其
· 原配胎
o 在亚洲(印度除外)，随着政府再次实施汽车需求刺激计划，中国市场第三季度增长5%，并表现出了更加强劲的增长势头。受地震后汽车制造商减产的影响，日本市场需求下降了20%，年末需求应低于2010年水平。
· 替换胎
在亚洲(印度除外)，受终端客户强劲需求的推动，中国市场增长21%。由于替换海啸受损汽车的二手车(通常要重新安装新轮胎)销售的快速增长，日本市场需求增长了11%。
· 卡客车轮胎
评论记录：