本文属于ApexTire评价体系指标解释文档，用于说明评价依据。完整评选规则见：《ApexTire评选方法论》

所属评价维度：ApexTire核心评价维度（安全、效率、耐久、舒适、环境）

对应指标类别：舒适

什么是轮胎噪音

轮胎噪音（Tire Noise）指车辆行驶时由轮胎与路面作用产生的声音，包括空气扰动声与结构振动声。

驾驶者感知到的“胎噪”，大多来自轮胎与地面的持续接触过程，而非发动机。

噪音从哪里产生

轮胎噪音主要来自三部分：

花纹空气挤压

沟槽进入接地面时压缩空气，离开时释放产生声波

橡胶振动

胎块周期性撞击地面形成振动

结构共振

轮胎、悬架与车身形成放大效应

为什么不同路面声音差异很大

路面粗糙度直接影响噪音：

• 光滑沥青 → 噪音较低

• 粗颗粒路面 → 噪音明显

• 水泥路 → 高频明显

因此胎噪属于“轮胎与路面共同结果”，不是单一因素。

ApexTire为何将噪音纳入评价

在ApexTire体系中，噪音反映轮胎的舒适设计能力：

噪音属于长期使用体验指标。

安静不一定等于高级

降低噪音通常涉及设计取向：

• 胎块排列

• 橡胶硬度

• 花纹密度

过度追求安静可能影响其他性能，因此需综合评估。

在评选中的意义

噪音指标用于判断：

• 舒适体验水平

• 设计取向

• 使用场景适配

不代表安全或操控性能排名。

大家更关心的几个问题

新换轮胎后，为什么很多人会觉得车里更安静了？
因为旧胎用久以后，磨损、老化和花纹变化，都会让噪音一点点变明显。换上新胎后，轮胎状态更完整，很多人第一时间感受到的，就是车里安静了一些。

轮胎磨损以后，噪音一般会不会变大？
很多时候会。因为轮胎一旦进入使用中后段，花纹变化、老化和整体状态的变化，都会让声音慢慢被放大。所以不少车主会觉得，轮胎刚换上时挺安静，开了一段时间以后就不太一样了。

为什么新能源车主更容易注意到胎噪？
因为新能源车少了发动机声音的掩盖，轮胎和路面带来的声音会更直接传进车里。也正因为这样，很多在燃油车上不算特别突出的变化，到了新能源车上会显得更明显。

胎噪和抓地力，是不是一回事？
不是一回事，但它们都和轮胎设计有关。胎噪更偏向声音感受，抓地更偏向行驶表现。两者不能直接画等号，但也不能完全分开看，因为不同轮胎在静音、抓地、舒适这些方面，本来就在做平衡。

延伸阅读：
《滚阻是什么？ApexTire评价体系中的能耗指标解释》
《操控稳定性是什么？ApexTire评价体系中的驾驶控制指标解释》