轮胎是不是越宽越好？

　　轮胎对于汽车那是相当的重要，很多人在买车之后喜欢对自己的爱车进行一些简单的改装，尤其是年轻人，想要通过改装让车子变得更加时尚动感。其中比较简单一点的就是换个大轮毂，宽轮胎。那么这样做会对车子有哪些好处和坏处？

　　185换成195 这些变化你要知道

　　咱们平时说的185、195的轮胎指的是轮胎的断面宽度为185、195毫米。

　　轮胎加宽带来一些优点：

　　1、提高操控稳定性。在轮胎直径相同的情况下，增大胎宽有利于增加接地面积，从而使行驶更加稳定，而且抓地力也增加，有利于提高中高速的稳定性。

　　2、增加转弯能力。更宽的轮胎，轮胎胎壁刚性提高，转弯时的变形量会减小，车辆在转弯时的稳定性增强，在转弯时代循迹更准。

　　3、加速和制动效率增加。由于更宽的轮胎胎壁刚性提高，加速和制动时轮胎的变形量减小，同样的材料下，制动距离和加速时间都会有所缩短，有利于提升驾驶体验。

　　4、轮胎加宽之后，会让汽车看起来更富有激情，外观会更加好看。

　　当然，轮胎升级也会带来一些弊端：

　　1、轮胎加宽、摩擦力带来的油耗上升是很明显的；而且与此同时，转向时更重，高速噪音也更大。

　　2、轮胎加宽，轮毂也要加宽，你还要考虑ET等数据的匹配，不是简单把轮毂轮胎加宽那么简单，这是要花大价钱的。

　　3、舒适性下降。由于胎壁相对窄，刚性增加，导致乘坐的舒适性会有所降低。

　　注意“8个统一”

　　为了保证车主的驾驶体验等，小编给读者分享轮胎装配时，同一轴上要做到的“8个统一”，提请大家注意：

　　规格相同

　　规格不同轮胎的充气外直径和断面宽不一样，装在同一轴上则负荷分布不一样，因此要求同一轴上必须同规格。另外，前后轴没有特别要求的车辆，其轮胎规格也应相同。

　　结构相同

　　子午线胎体帘线排列垂直于轮辋，径向变形大，缓冲性能好，带束层比较坚硬如同坦克履带，故周向变形小，滚动一周接近轮胎外周长的长度。而斜交胎则不同，径向变形小，缓冲性能差，行驶时接触地面部位被压缩，故周向变形大，转一周的距离小于轮胎的外周长。两种轮胎混装在同一轴上，必然承受的负荷不一样、磨耗也不一致。因此，同一轴上必须装配同一结构的轮胎。

　　材质相同

　　主要是指胎体帘线的材料。例如全钢丝子午线轮胎与纤维子午胎等，其胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有较大差异，混装在一起则影响使用效果。因此，同一轴上的轮胎胎体帘线材料必须相同。

　　层级相同

　　层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。因此同一轴上必须做到同层级，以确保各胎位的负荷一致。

　　花纹相同

　　轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样。汽车左右轮胎花纹不一致（如纵、横向花纹装同一轴），会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。·

　　品牌相同

　　生产厂家不同，轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此，同一轴上必须做到同一品牌。只有这样，才能发挥车辆和轮胎应有的性能。

　　气压相同

　　气压由层级而定。层级相同应保持气压一致、保持同一性。因此，同一轴上必须气压相同。

　　负荷相同

　　负荷由层级与气压而定，应根据载荷等使用条件，配装同一种负荷能力的轮胎使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。因此，同一轴上必须同负荷。

　　此外，换胎时还需要考虑当地交通条例，避免影响车辆年检、车辆保修等；如果进一步做轮胎改装，还要考虑轮胎负载指数、车子的悬挂系统，要保证轮胎的负重半径不变，专业性较强，因此小编建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

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