2023赛季拉斯维加斯大奖赛——前瞻

　　拉斯维加斯万岁！

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“在迈阿密和奥斯汀之后，F1今年第三次来到美国。这是全年最受期待的比赛之一，1982年之后，这项赛车运动‘皇冠明珠’首次重返拉斯维加斯。这将是一场无与伦比的比赛，因为在拉斯维加斯，每一天都是盛大演出，而我们所有F1相关的工作人员，都希望能为这座神奇的城市带来一场精彩绝伦的比赛。

　　迎接一场没有任何模拟器真实参考数据的比赛，对车队和我们来说，都是一项重大的技术挑战。没有人真正在6.12公里的拉斯维加斯大道赛道有过驾驶体验，就单圈长度而言，这是仅次于斯帕的单圈第二长赛道，由三条直道和17个弯角组成。赛道表面，混合而成，一部分是日常的街道，既真正的拉斯维加斯大道，另一些部分则特为比赛完全重铺，带来了另一个未知因素。这站比赛没有任何垫赛，赛道将在非比赛时间开放供公众使用，这就意味着赛道不可能像惯常那样积累下橡胶颗粒，带来越来越好的抓地力。

　　我们预期在这里赛车会采用相当低下压力的设置，类似巴库和蒙扎赛道：达到极高尾速，将会是竞争力的关键。所有的赛道时间都在晚间，比赛周末的空气温度和赛道温度，不同寻常，比赛条件更接近于在欧洲进行的季前测试。这些长直道，意味着在排位赛中让轮胎升温和保持轮胎工作温度变得更为困难：这是和巴库站一样的挑战，只是可能在拉斯维加斯更为突出。

　　考虑到所有这些因素，我们为这个比赛周末选择了最软配方的三款轮胎：C3配方、C4配方和C5配方，理应能够保证出色的抓地力。由于预期的低温和赛道布局，最低胎压是前轮27psi，后轮24.5psi。在低温情况下，低温轮胎的胎压和正常进行中胎压之差，会大幅缩小，因此，当赛车在进行中，由于赛道表面低温，胎压的提升远低于其他赛道的情况。最终，我们预估，行进中的胎压仍会低于其他赛道，对轮胎可谓相当苛刻，就像巴库的情况。

　　所以，所有这些因素都指向一场非凡的比赛，充满惊喜，难以预测。就像‘摇滚乐之王’埃尔维斯·普雷斯利（Elvis Presley）著名的赛车电影——拉斯维加斯万岁！”

　　轮胎，驰骋赛道

在内华达州进行的拉斯维加斯大奖赛将会使用C3配方作为P Zero白色硬胎、C4配方是P Zero黄色中性胎，以及C5配方作为P Zero红色软胎：这是倍耐力轮胎系列中最软配方组合。

• F1历史上首次出现每天零点过后还有比赛的情况，这站夜赛比赛周末有着全然不同的时间安排。第一次自由练习将在当地时间周四晚间八点半开始，第二次自由练习则将在周五零点至一点进行。第三次自由练习在当地时间周五晚间八点半开始，而排位赛则将在周六凌晨一点进行。最终，正赛在当地时间周六晚间十点开始。

• 全新的拉斯维加斯街道赛道，由17个弯角和三条直道组成，设有两段DRS区。单圈6.12公里，预估最高尾速可达342公里/时。终点线设置在哈蒙大街（Harmon Avenue）和科瓦尔路（Koval Lane）的弯角处，赛道布局从拉斯维加斯大道一直到金沙大街，正赛要跑50圈。

• 周三晚间七点半，将有一场开幕式，庆祝F1重返拉斯维加斯。登场表演的包括史蒂夫·青木（Steve Aoki）、30秒上火星（Thirty Seconds to Mars）、威廉姆·亚当斯（will.i.am）和太阳马戏团剧团。

• 在拉斯维加斯最终选定赛道布局之前，最初有超过30种不同的街道赛道设计。主要的功能性设施，包括打造成F1标识形状的维修区，以及维修区通道和围场，建造时间只用了一年多。

• F1此前在1981赛季和1982赛季在拉斯维加斯作赛，当时的两站比赛，都叫做凯撒宫大奖赛。其中一场比赛，决定了当年的世界冠军：1981年，阿兰·琼斯（Alan Jones）为威廉姆斯车队赢得了比赛胜利，但年度总冠军却属于布拉汉姆车队车手尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet），而之后一年，获得比赛胜利的是泰利尔车队车手米歇尔·阿尔伯雷托（Michele Alboreto），威廉姆斯车手科科·罗斯伯格（Keke Rosberg）则赢得了年度车手冠军，法拉利车队赢得了年度制造商冠军。

• 拉斯维加斯大道，靠近球形馆（The Sphere）：一个高达110米的球形建筑，完全被12万个LED灯管覆盖。这座建筑，是世界上最大的球形建筑，拥有15000平方米的16K屏幕。造价达到23亿美元的这个球形馆，在11月初首次用于U2乐队的演唱会：而在大奖赛比赛周末，它将交替呈现倍耐力P Zero ELECT™轮胎和倍耐力标识的形象，照亮赛道。倍耐力定制的动画，也将出现在维修区和围场俱乐部所在的全新建筑屋顶上。

• 领奖台完赛车手，将会头戴含黄金编织的特别版倍耐力领奖帽。星条旗和“拉斯维加斯2023”的字样，也会出现在帽子上——倍耐力的所有授权零售商会上架该款产品。

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