中外轮胎涨价函刷屏，不过是屡试不爽的套路？

　　国际巨头纷纷涨价

　　近来轮胎圈把大部分目光都聚焦在了国内轮胎的涨价潮上，事实上，国外轮胎市场也已开启了涨价模式，涉及普利司通、固特异、住友橡胶、韩泰、优科豪马等国际轮胎巨头。

　　1、普利司通

　　近日，普利司通北美宣布将于2021年1月1日开始，对在美国和加拿大地区销售的普利司通和凡士通品牌的乘用车轮胎和轻卡轮胎价格进行提涨，对于涨价幅度该公司并未透漏，但是会根据不同产品进行不同幅度的调涨。就在今年9月普利司通美洲轮胎业务部宣布计划于11月1日将在美国销售的所有凡士通品牌的子午线卡车和客车轮胎的价格平均提高5％以上，部分价格则提高8％以上。

　　2、倍耐力

　　倍耐力宣布也于近日宣布将从11月1日起提高美国替换车胎和轻卡车胎的价格。但对于此次提价的具体涨幅倍耐力没有透露，倍耐力称这次涨价是由于“市场条件变化”，会根据不同规格型号、尺寸进行不同幅度上调。这也是倍耐力自4月6日对美国市场的轿车和轻型卡车轮胎的价格上调了5％后第二次涨价。

　　3、固特异

　　固特异于年初宣布2020年4月1日起提高了北美的乘用车轮胎价格，将固特异和凯利品牌的轮胎价格提高了5％；2020年11月13日又宣布从12月1日起，将在美国销售的固特异和邓禄普品牌的乘用车和轻卡轮胎价格提高5％。固特异称公司正在不断适应行业的市场变化，反映了固特异强大的品牌价值。

　　4、住友橡胶

　　今年3月，住友橡胶北美公司将Falken品牌轮胎的价格上调了5％。11月，住友橡胶北美公司宣布将在未来几个月内在美国和加拿大提高飞劲和Ohtsu品牌的消费和中型卡车轮胎的价格。住友橡胶表示，从12月1日起，中型卡车轮胎的价格将上涨6％；从2021年1月1日起，乘用车和轻卡轮胎的价格将上涨8％。

　　5、韩泰

　　韩泰于12月1日开始将其在美国销售的商用卡车轮胎价格提涨5%。

　　6、优科豪马

　　今年10月，优科豪马宣布自2020年12月1日起，美国市场部分商用卡车和客车轮胎的价格提高6％。涨价涉及到全轮位、驱动轮、转向轮以及托车轮轮胎。这也是优科豪马最近宣布的第二次提价。早些时候优科豪马曾表示计划从11月1日起将在美国替换市场销售的乘用车轮胎的价格提高5％。优科豪马表示，涉及涨价的轮胎包括高性能，轻型卡车和轿车轮胎。

　　北美轮胎市场为何涨价？

　　整体来看，外资品牌轮胎在海外的涨价政策集中在了北美市场。今年在疫情的冲击下，全球轮胎市场需求大幅萎缩，北美的轮胎制造业也遭遇沉重打击，头部轮胎企业更是首当其冲，大部分都采取数周甚至数月的临时关停措施，这也直接导致了目前北美市场轮胎供给严重不足。除此之外，由于北美轮胎尺寸和其他地区有所不同，很难通过进口实现库存补充，尤其是大尺寸的SUV / CUV轮胎，更是加剧了北美轮胎市场的供给缺口——供不应求，是北美轮胎市场涨价最主要、最直接的原因。

　　普利司通和固铂轮胎都曾透露，目前其经销商的库存率低于市场需求。固特异总裁称公司在第三季度开始提高产量以补充库存，但不断增长的需求依然无法满足。普利司通则尝试与经销商合作，通过普利司通和凡世通的全部产品组合，在可能的情况下寻找替代产品。

　　北美轮胎涨价的另一个原因，是人工和物流成本过高。北美无论是轮胎厂工人的工资还是货运司机的工资，都是国内工人的数倍。即使这样，愿意从事的人还很少，尤其是货运司机更是供不应求，这导致北美地区物流费用的不断上涨。

　　除此之外，以美国为首，国外政府对来自亚洲地区的轮胎持续实施“双反”政策，无疑也将对美国市场轮胎涨价起到推波助澜的作用。

　　中国轮胎涨价是套路？

　　相较之下，中国轮胎的涨价原因，从年初开始各家轮胎企业的涨价通知中已被反复提及——原材料价格上涨带来的成本压力。中国轮胎商务网行业分析师认为，产业链上游成本的倒逼、下游市场需求的拉动，是今年轮胎企业密集涨价的主要原因。随着轮胎原材料天然胶高位横盘以及炭黑价格大幅上涨，轮胎制造成本增加；进入11月以后北方进入供暖季，环保的压力攀升，对于轮胎的部分原材料生产以及轮胎工厂的开工也会出现相应的管控，从而导致货源紧俏。同时，随着内销、出口市场的双双回暖，许多轮胎厂出现了供不应求的情况。此外，随着落后产能的出清，品牌集中度提升，轮胎行业头部品牌增添了涨价的底气。

　　但也有多位业内人士公开表示，这其中不乏炒作成分，毕竟中国轮胎已经连续多年在4月前后以及9-11月出现涨价潮。但相对往年来说，今年中国轮胎的涨价除了“套路”以外，更多的还是价格的正常调涨。年初在疫情的影响下，各大轮胎企业为了促进销售争相推出各类促销活动，现在的涨价也是在把价格拉回正常水平，以应对市场变化的需求。

　　不过，从中国轮胎商务网市场调研情况来看，目前部分经销商的拿货仍较为谨慎，有些经销商甚至认为涨价是厂家去库存的策略。在近日央视财经频道对轮胎涨价情况的调查中，也有多家汽车维修厂表示，虽然轿车轮胎的出厂价也在上涨，但是受到销售任务等多种因素影响，线下门店的涨价意愿不强。

　　青岛宝盛亿豪轮胎有限公司负责人袁山表示，他们实际卖的价格和原来一样，因为主要是价钱跟电商没法比，电商的零售价太低了，人家买一条轮胎差了七八十元，客户觉得没有必要差那么多钱 ，所以说我们价格一般涨不上去。

来源：中国轮胎商务网