如果问问身边的老司机们，跑高速时最怕遇到哪种紧急情况，那得到的答案十有八九都是爆胎。的确，倘若在高速上遇到爆胎事故，轻则轮胎轮报废，重则直接车毁人亡。

　　一般情况下，导致车辆爆胎的原因无非就是压到异物、轮胎鼓包或是长时间行驶导致胎温过高。然而，还有另一个导致爆胎的因素却常常被人们忽略，那就是你买到了错误型号的轮胎。

　　估计很多网友脸上已然是满脸大写的“呵呵”：真要是型号不对，那我的轮胎是咋装上去的？

　　通常，我们在介绍轮胎型号时，都会说“195/60 R16”、“215/55 R17”，但这只是轮胎型号的一部分。从某养车网站的截图中可以看到，除了常规的轮胎尺寸外，还有一个数字加字母的组合，而这又代表了什么意思呢？

　　让我们先从数字开始看起，这里的数字其实表示的是单条轮胎的载重指数。根据图表可以看出，指数越大，轮胎所能承受的载重质量也就越大。当车辆严重超载或是换上了载重指数过低的轮胎，此时爆胎的风险就会大幅增加。

　　而轮胎型号里最后一个英文字母，代表的是一款轮胎的速度等级。也就是说，如果你的车速高于你所选用轮胎的速度等级，那你的轮胎就将会处于爆胎边缘。

　　“可轮子不都是在地上滚吗，怎么还会有速度限制呢，滚太快难不成还会飞出去？”想要解答这个疑问，还需要引入一个新的名词：驻波。

　　众所周知，当轮胎与地面发生接触时会产生形变，此时的轮胎从侧面看上去并不是一个正圆。而当车辆开始行驶，原本受到挤压的那块胎面在胎内气压的作用下恢复原状。

　　虽然整个过程极其短暂，但在车辆高速行驶时，如果胎面还没有完成回弹的动作就又与地面发生下一轮接触，轮胎便会出现明显的波浪状变形，并伴随有行驶阻力的急剧增加，轮胎迅速发热，以致橡胶脱层直至爆破损坏，这就是俗称的驻波现象。

　　新车原装轮胎的速度等级都会高于车辆本身的最高时速，而在后期更换轮胎时消费者则一定要注意轮胎的速度等级是否与车辆的最高时速相匹配，以免轮胎在高速行驶时产生驻波，防止车辆发生爆胎事故。

　　与此同时，超载和胎压过低也会减缓轮胎受力面的回弹时间，增加驻波发生的可能性。因此，想要杜绝驻波的发生，广大车友除了要选对合适型号的轮胎，还需定时检查胎压，做到不超速不超载。

　　等到爆胎就晚了！如何降低爆胎隐患

　　据统计，高速公路交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，这其中70%的轮胎故障起因都是爆胎。而在高速公路爆胎，真真是一件特别危险的事情，所以一定要尽量避免。

　　什么是爆胎，如何避免爆胎，就是这篇文章要说的事儿。

　　什么是爆胎及爆胎的危害

　　爆胎指的是轮胎在极短的时间内（一般小于0.1秒）因突然破裂失去空气而瘪掉。

　　轮胎突然一下子就没气了，这对行驶中的车辆尤其是高速行驶中的车辆危害是极大的，轮胎发生爆胎后，巨大的冲量会使车辆失去平衡，脱离原来的行驶轨道，如果你反应快、控制能力好，或许能够保持直行安全停车，如果控制能力较差，车辆就很有可能发生碰撞，再如果车速非常快或者贸然踩了急刹车，车辆就会失去控制，很有可能导致翻车，那后果就不堪设想了。

　　什么原因会导致爆胎？

　　相对来说，夏天最有可能发生爆胎了。

　　1、胎压过高会导致爆胎。

　　高速行驶的车辆，轮胎温度会升高，轮胎气压也会随之增大，再加上轮胎本身气压就高，如果遇到冲击就很有可能发生内裂或者爆胎。

　　2、胎压过低会导致爆胎。

　　胎压过低的车辆，在高速行驶时轮胎被不断的挤压变形会产生大量的热，增加爆胎的风险，而且轮胎气压过低，在转弯的时候容易造成胎壁着地产生偏磨，而胎壁又是轮胎最薄弱的部分，严重磨损同样会导致爆胎。

　　3、轮胎漏气会导致爆胎。

　　比如轮胎慢撒气，轮胎扎钉等，轮胎气压逐渐变低，会有爆胎风险。

　　4、轮胎本身有故障会导致爆胎。

　　比如轮胎鼓包，轮胎胎壁有较严重的划伤，轮胎花纹磨损已经到了极限，轮胎有严重偏磨的情况，轮胎老化严重、轮胎表面有腐蚀、轮胎帘布层有气泡等等，当轮胎本身出现问题的时候，爆胎风险也就增加。

 

 

　　5、超载，超速会导致爆胎。

　　每条轮胎，都会标注有载重指数和速度级别，如果车辆实际载重与车速超过了轮胎标定范围，就会有爆胎的风险。

　　怎样才能降低爆胎隐患

　　我们主要从三方面来说，一是在更换/使用轮胎时候的注意事项，二是可以选择加装的一些新技术，三是出车前的轮胎检查。

　　更换/使用轮胎时候的注意事项

　　当轮胎出现鼓包、轮胎胎壁有严重划伤（能看到线）、轮胎花纹磨损或腐蚀到极限、轮胎老化严重等故障的时候，就必须要更换轮胎了。

　　1、更换轮胎时，优先选用子午线轮胎。不过现在市面上绝大部分轮胎都已经是子午线轮胎了。

　　2、选购轮胎时候一定要与原车轮胎型号相同，如果是要改装也应该先咨询专业的汽车改装人员。

　　3、要特别注意一下新轮胎的载重指数、速度级别和生产日期。

　　4、不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

　　5、轮胎气压一定要在标准范围内，不可过高也不可过低，且左右轮胎气压数据要统一。

　　6、定期做一次轮胎换位，避免轮胎偏磨。一般以每20000公里换一次为宜。

　　7、当轮胎补丁超过三个、胎壁或者胎壁与轮胎面夹角处被扎了，就不建议再补胎，需要及时更换。

　　可以选择加装的一些新技术

　　1、加装胎压监测系统。该系统可实时监测四个轮胎胎压，如胎压有异常会通过仪表盘或者报警音提前告知。

　　2、使用防爆胎。防爆胎拥有比普通轮胎更结实、更厚的胎壁，即使失去胎压，胎壁也可以支撑起车辆重量，极大程度上降低了爆胎后的风险，但价格也较贵。

　　出车前的轮胎检查

　　这个检查在日常用车时候是最为重要的，也是最容易忽视的。

　　1、检查轮胎气压，如果存在轮胎气压过高或过低的情况，一定要及时调整。

　　2、检查轮胎是否存在扎钉的情况，如发现，请及时补胎或更换。

　　3、及时清除轮胎花纹内镶嵌的石子，这也是爆胎一大隐患。

　　4、如果发现轮胎鼓包、腐蚀、胎壁有严重划伤的情况，不要继续高速行驶，低速行驶到维修店并及时更换新轮胎。

　　其实，关于车辆爆胎，知道在爆胎之后怎么做很关键，但最最重要的还是预防，毕竟谁也不想发生汽车爆胎这样的事情，尤其是高速爆胎。所以对于轮胎的日常检查一定要受到重视，平时开车，即便是在高速服务站休息的时候，也不要忘记对轮胎的检查，要养成不检查轮胎就不上路的好习惯，防患于未然。