说到倍耐力Pirelli的高性能轮胎，您是否第一反应的就是P-Zero??

　　这倒没有错，P-Zero确实是倍耐力独步江湖的超级高手。但实际上，在倍耐力的产品系列中，还有两个“传奇人物”，那就是P6和P7，他们不但闯荡江湖多年，而且各成一派宗师。

　　[非常6+7]：倍耐力Pirelli的高性能轮胎P6&P7

　　说到P6、P7的来头，可当真是不得了，诞生在70年代初的P7是世界上第一款超低扁平比赛车轮胎，凭借着P7带来的超越时代的操控性，使用它的蓝旗亚Stratos赛车一举夺得了1974年界拉力锦标赛冠军，后世甚至把P7轮胎尊称为赛车运动的“超高性能轮胎之父”。l977年诞生的P6轮胎就是P7的民用版，它第一次把超低扁平比技术轮胎安全地移植到了普通民用轮胎上，可以说从P6开始，普通的驾驶者才真正享受到了超低扁平比技术带来的无尽乐趣。不仅如此，P6还有一个重要的意义，从P6身上衍生出了倍耐力轮胎一个重要的设计理念“基于安全性的高性能”，这一理念成为一种基因一直被倍耐力传承至今。

　　说完了过去，该说说这两位大侠的现在了。在进入21世纪后，P6、P7的名字仍然出现在倍耐力的产品序列中。倍耐力把在新世纪设计的两款高性能轮胎仍取名P6和P7，这两款轮胎均采用了最先进的材料和科技制造，并且设计理念与三+年前的 P6、P7一脉相承。

　　现在的P6，P7仍然是倍耐力最高科技的结晶，倍耐力专门打造了一个名为“安全来自科技工程”(STEP)技术平台来开发相应的新技术。STEP平台实际上是一项为特殊扁平比轮胎胎体提供科学解决方案的平台，它能够控制像胎壁和胎圈等轮胎关键部位变形的问题

　　STEP技术平台还能保障整个轮胎结构的最优化性能、接地区压力分配的最佳化，并且让轮胎在全部寿命中保持恒定的品质。

倍耐力P6

　　说具体点，倍耐力在STEP技术平台上成功地开发出了“胎冠和胎基”低能耗胎面化合物：其中用于作胎面外部的“胎冠”化合物是l00%硅基化合物，它能保证湿地和干地的抓地力：其中用于内部的“胎基”化合物则更加坚固;在这技术的基础上，倍耐力能为新P6，P7提供了一系列的优化设计，这样P6变得更加舒适，P7拥有了更大的抓地力。

　　说了那么多尖深的技术名词，该跟您解释解释现在的P6、 P7是什么样的定位了。P6现在是一款利于在湿滑沥青路面安全制动，低噪音运行的全路况轮胎，它适合于各种类型的轿车或 MPV。P7仍然继续着它的运动化内核，不过它原来的地位已经让位于P Zero系列，现在的P7在保证运动性能同时，能提供高湿地制动性能和高耐磨性能。虽然与三十年前P6、P7不一样了，但他们仍然是倍耐力旗帜下最“非常”的一对组合。

倍耐力P7

　　倍耐力P6

　　1.周围连续的快速排水道，得以更有效地将水排掉

　　2.具有蜿蜒沟痕的宽幅胎块提升循迹性和刹车能力，它们构成的连续胎块强化了舒适性及磨损的均匀性。完整的中央胎块给与驾驶的精确性，确保更稳定地处理各种各种应急状况

　　倍耐力P7

　　1.结合圆形曲线的侧向沟槽给与接触瞬间迅速排水的能力

　　2.宽大的内侧胎块大幅提升刹车及行驶时的舒适感

　　3.坚固的外侧胎块及紧密的胎肩足以吸收侧向压力，强化转弯时的抓地力