全球轮胎业：巨头密集关厂，产业加速整合

　　在过去 12 个月里，多家工厂的关闭改变了轮胎制造行业的格局，其中横滨橡胶株式会社（YRC）、米其林集团（Group Michelin）和固特异（Goodyear）关闭或计划关闭的工厂数量最多。

横滨橡胶株式会社

　　在重组其工程轮胎（OTR）及非公路轮胎生产设施的过程中，关闭了三家工厂。

　　首先，横滨宣布于 2024 年底关闭其位于以色列哈代拉（Hadera）的矿用轮胎工厂。这家拥有 70 年历史的 Alliance Tire Co. Ltd. 工厂，每年生产 4.2 万吨农用、工程机械用及工业用斜交胎与子午线轮胎。

　　随后，横滨在 1 月宣布，将关闭其位于捷克共和国布拉格（Prague）的非公路轮胎工厂。该工厂由横滨特瑞堡车轮系统捷克公司（Yokohama TWS Czech Republic a.s.）运营，是横滨在该国三家工厂中历史最悠久的一家，年产能为 2.8 万吨斜交胎与子午线轮胎，产品包括农用、工业用及工程机械用轮胎。

　　3 月，横滨关闭了其位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanburg, S.C.）的横滨特瑞堡车轮系统轮胎工厂。而就在不到两年前，横滨以 23 亿美元收购了特瑞堡车轮系统公司（Trelleborg Wheel Systems A.B.），并获得了该工厂。

　　阿波罗轮胎有限公司

　　计划于 2026 年夏季前关闭位于荷兰恩斯赫德（Enschede）的前弗雷德斯坦公司（Vredestein B.V.）工厂。这家工厂已有 9 年历史，占地面积 4.3 万平方米，生产特瑞堡品牌的子午线农用轮胎。

　　并于 2026 年夏季前关闭位于荷兰恩斯赫德（Enschede）的另一家前弗雷德斯坦工厂。阿波罗于 2009 年收购了该工厂，其已有 78 年历史，生产农用轮胎及汽车备用轮胎，年产能为 67 万条。

　　米其林集团

　　2025 年 6 月 9 日宣布，已关闭其位于墨西哥克雷塔罗（Queretaro）的 38 年历史轮胎工厂，并将该工厂的产能整合至其位于瓜纳华托州莱昂（Guanajuato state）的 7 年历史工厂。

　　克雷塔罗工厂每年生产不到 50 万条倍耐力（BFGoodrich）品牌的乘用车及轻卡轮胎，并设有卡车轮胎翻新车间。

　　此前，这家法国轮胎制造商在 3 月表示正推进关闭法国肖莱和瓦讷（Cholet and Vannes）工厂的计划，之后墨西哥工厂便随之停产。

　　普利司通美洲轮胎运营公司

　　于 7 月 2 日停止了其位于美国田纳西州拉弗格尼（LaVergne, Tenn.）的卡客车轮胎工厂的生产。这家工厂已有 53 年历史，额定年产能为 200 万条轮胎。

　　此外，普利司通集团子公司班达格欧洲公司（Bandag Europe N.V.）于 2024 年 9 月宣布，由于需求下降，将于 2025 年关闭位于比利时兰卡拉尔（Lanklaar）的一家胎面胶工厂。

　　大陆集团

　　计划于 2025 年底关闭其位于马来西亚亚罗士打（Alor Setar）的轮胎工厂。该工厂已有 45 年历史，是大陆集团在马来西亚的两家工厂之一，年产能为 300 万条乘用车、轻卡及摩托车轮胎。

　　住友橡胶工业株式会社

　　于 2025 年 5 月关闭了其位于美国纽约州托纳旺达（Tonawanda）的 102 年历史工厂。2022 年时，住友曾承诺投资 1.3 亿美元，将乘用车及轻卡轮胎产能提升至每日 1.2 万条（近乎翻倍），并将卡客车轮胎产能从每日 1600 条提升至 2300 条。

来源：中国轮胎商务网