2025荷兰大奖赛周日 皮亚斯特里首次“大满贯”，哈贾尔首登领奖台

　　荷兰大奖赛事故频发却精彩纷呈，最终奥斯卡·皮亚斯特里取得比赛胜利。从杆位起步的他，同时还创造了正赛最快单圈，从比赛起步到冲线全程领跑，成就其年轻职业生涯的首个比赛周末“大满贯”。这是这位澳大利亚车手生涯第九胜，胜场数追平了他的同胞前辈、也是其经纪人马克·韦伯（Mark Webber），以及自己的队友兰多·诺里斯，而诺里斯在这场比赛中遗憾退赛。这场胜利是迈凯伦车队的队史第201胜，在赞德福特赛道的第五胜。

　　麦克斯·维斯塔潘收获亚军登上领奖台，这是这位红牛车手自加拿大大奖赛后首次领奖台完赛。他在赞德福特赛道参赛五场全部登台，取得三冠两亚的佳绩。取得第三名的是红牛二队的伊萨克·哈贾尔，以20岁11个月3天的年纪，成为首位跻身领奖台的法国最年轻车手，以及整个F1历史第五年轻的登台车手。这也是这支意大利车队自2021年阿塞拜疆大奖赛之后的首个领奖台，彼时也是一位法国车手代表车队登台，皮埃尔·加斯利在那场比赛中取得第三名。

　　赛道之日

　　正赛起步阶段的三款配方轮胎选择便展现出多样性。在开场赛段，14位车手选择了中性胎，四位车手选择了软胎，以及两位车手选择了硬胎起步。

　　C2配方轮胎使用最多，覆盖了将近一半的里程数，总计完成658圈，里程占比达48.28%，之后是399圈的中性胎和306圈的软胎，里程占比分别为29.27%和22.45%。最长里程赛段来自哈斯车队的贝尔曼，他使用硬胎完成了53圈的赛段，而维斯塔潘则完成了30圈的中性胎最长里程赛段，劳森以25圈领跑软胎最长里程赛段。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“和之前的预测相反，这场大奖赛直至最后都充满不确定性，尤其是多起撞车和退赛造成的诸多突发情况。皮亚斯特里获胜不仅仅因为他有一辆好车，也因为他完美地管理了所有的关键时刻，特别是三次安全车时段后的重新起步。

　　轮胎方面，这个比赛周末最积极的方面是，尽管我们带来了较之去年同站比赛软一档的干地轮胎配方组合，所有三款配方轮胎都在比赛中极具竞争力，前面提到的里程数分配能够证明这点。硬胎完成了最多的圈数，在极长里程赛段中展示了出色的性能表现水平，比如两位哈斯车队车手，都用一套C2配方的本站硬胎完成了超三分之二的正赛里程。事实上，这款配方轮胎正赛中的表现要优于其在三节自由练习中的情况，因此车手们可以在重新起步后立刻全力推进。像迈凯伦车手、阿斯顿·马丁车手，都得益于为正赛省下了两套硬胎。而中性胎和软胎的性能表现非常相似，在这两款配方轮胎都比去年软的情况下，这一点非常重要。

　　现在，我们将要迎接倍耐力的主场大奖赛，和所有车迷一起庆祝我们在这场大奖赛达成的500场F1大奖赛里程碑，标志着我们成为这项‘皇冠明珠’赛车赛事中参与最多的轮胎供应商。这份荣耀源于倍耐力自1950年代以来无数工作人员展示的热情、专业和践行。现在，我们将从蒙扎站开启新的征程！”

　　F1学院

　　在赞德福特的第二场比赛中，玛雅·维格（Maya Weug）包揽了所有积分。这位代表法拉利-MP车队出赛的荷兰车手最大化地兑现了前一天上午取得的杆位，从起步一直领先，直至冲线，还拿到了正赛最快单圈的额外一个积分。这个比赛周末完全被荷兰车手统治，前一天的比赛中另一位荷兰车手尼娜·加德曼（Nina Gademan）赢得了胜利。和维格一起登上领奖台的，是取得第二名的红牛-坎波斯车队车手阿莉西亚·帕尔默维斯基（Alicia Palmowski），和车手积分榜领跑者、梅赛德斯-Prema车队的多丽安·平（Doriane Pin），平目前的积分来到了127分。但维格已经大幅追近了和这位法国女车手之间的分差，目前积分排名第二的她只落后20分。在赛季还剩新加坡和拉斯维加斯两站的情况下，红牛福特-坎波斯车队的克洛伊·钱伯斯（Chloe Chambers）积分为93分，排名第三，但她未能在这个比赛周末取得积分。

来源：中国轮胎商务网