近日，中国轮胎商务网获悉，寿光福麦斯轮胎有限公司，拟在柬埔寨投建轮胎工厂，项目规划“年产120万条全钢子午线轮胎和年产800万条半钢子午线轮胎，目前该项目已进入备案流程。

　　今年以来，已有多家中国胎企选择“出海”柬埔寨，柬埔寨成为中国轮胎企业的新兴目的地。就在今年年初，中国知名轮胎企业——青岛双星发布公告称将投资14.38 亿元在柬埔寨建立年产850万条高性能子午线轮胎项目。改项目已于今年五月在柬埔寨桔井省正式奠基，这也是双星轮胎在海外第二家、柬埔寨第一家轮胎工厂。

　　欧美“双反”倒逼中国轮胎企业出海

　　中国是全球最大的轮胎生产国和出口国，凭借成熟的供应链和较高的成本优势，中国轮胎年产量占全球总产量的一半以上。

　　但随着中国轮胎行业频繁遭遇国外反倾销、反补贴及特保等贸易摩擦，尤其是美国对华轮胎特保案对中国的轮胎企业打击非常大。根据海关总署的统计，2014年之前，中国新的充气橡胶轮胎出口数量和金额不断上升，2015年开始下降，2017年回暖，2020年受疫情影响再次下降。从2021年开始，受益于有效的疫情防控措施，中国轮胎出口量和金额再次回暖。而轮胎出口目的地以美国、欧洲更多地转向了俄罗斯，东南亚、非洲等地。

　　为了抵御贸易壁垒，降低成本，同时全力拓展海外业务，中国轮胎企业纷纷着手布局海外生产基地。据熊猫出海整理，目前中国知名轮胎企业均已布局海外轮胎工厂。

中国轮胎企业海外投资建厂情况   熊猫出海整理

　　柬埔寨成为中国轮胎企业投资热土

　　值得注意的是，在海外建厂的去向中，工业水平低的柬埔寨却在近两年接连吸引了三家中国轮胎企业的投资，赛轮轮胎、通用股份、双星轮胎，均在柬埔寨建设了工厂。

　　柬埔寨为什么能够成为中国轮胎企业新的“理想之地”？

　　事实上，正是基于柬埔寨较低的经济发展水平，不少国家及地区均已给予其MFN/GSP（最惠国/普惠制）待遇，这当中就包括美国。美国轮胎进口数据显示，柬埔寨已经成为美国重要的轮胎出口国。今年第一季度，美国从柬埔寨进口的乘用车和轻型卡车轮胎数分别为105万条、28.3万辆，同比分别增长了50倍和40倍。

　　而反观中国，出口到美国市场的乘用车轮胎量已经跌出前十，轻型卡车轮胎数则是排在第九；排在第一的泰国的轮胎出口量则是出现了两位数的同比跌幅。

　　此外，为了招商引资，柬埔寨针对海外投资还给予了不少优惠政策，如产品出口，免征出口税；免征投资生产企业的生产设备、建筑材料、零配件和原材料等的进口关税；企业投资后可享受最长9年的免税期等。这些政策进一步降低了轮胎企业在柬埔寨设厂的生产成本。

　　业内人士分析认为，中国轮胎产业“大而不强”，目前适逢产业向智能化、绿色化升级，这是中国轮胎企业在新时代的机遇，“纵观国际第一、二梯队的轮胎企业，如米其林、普利司通等，他们均采取了全球化建厂的战略。走出去是中国轮胎企业提升竞争力的核心之一，也是必然的选择。”