教育宗师孔子、钓鱼宗师姜太公，那你知道轮胎的宗师是谁吗？回顾轮胎进入工业化时代以来的发展史，我们发现每一次进步背后的推动者，正是如今全球各大轮胎巨头。百余年的行业沉淀，造就了如今的龙头地位。今天，我们一起来盘点一下各大轮胎企业对轮胎“进化”的贡献。

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　　邓禄普：发明世界上第一条充气轮胎

　　1847年，为了更好地解决缓冲减震问题，苏格兰发明家罗伯特·威廉·汤姆森提出充气轮胎的概念，或许出于材料的考虑，这一想法并没有得到量产。

　　直到1888年，一位名叫约翰·邓禄普的兽医 ，为了能让儿子快速舒适的骑三轮自行车，邓禄普无意间从浇花用的皮管上受到启发，发明了世界上最早的充气轮胎。

　　上市后的充气轮胎速度快、稳定性好，大受喜爱。一位名叫哈维∙杜克罗的爱尔兰实业家打动了邓禄普，他们联合成立了一家公司，生产新式充气轮胎，并以邓禄普的名字作为公司名称和产品商标。

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　　固特异：让轮胎变成黑色

　　虽然世界上第一条充气轮胎是邓禄普制作的，但它不是我们现在熟知的黑色轮胎，而是白色的，也就是橡胶的本色。白色轮胎，无论轮胎强度还是抗撕裂性，基本都不理想，容易老化，所以使用寿命很短，只有五六千公里。

　　1904年，英国人莫特发现炭黑用作橡胶补强剂，能轻松把轮胎几千公里的寿命延长到几万、甚至十万公里。1912年，固特异第一个在量产的轮胎里运用炭黑添加剂，从此轮胎就进入到“黑色时代”。

　　经过200多年的反复实验，大家逐渐接受了黑色。虽然技术上可以制造其他颜色的轮胎，但制造过程复杂，成本高。于是这种黑色轮胎越来越受欢迎，最终取代了白色轮胎，直到今天。

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　　德国马牌：让轮胎有花纹

　　第一条轮胎不仅是白色的，而且还没有花纹。正如赛车中的“光头胎”一样，在晴天万里时抓地确实很好，而且噪音很小，但一旦遇到雨天湿滑或较为复杂的路况，“光头胎”的抓地力显然无法应对。

　　1904年，马牌推出了一款带有花纹的轮胎，这也是全世界第一条带花纹的汽车轮胎。花纹的出现对于轮胎产业来说无异于是一场大的变革，随着花纹越来越复杂，轮胎的性能也越来越强、越来越细分。

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　　米其林：以子午线轮胎开创行业发展新方向

　　说了这么久，还没提到当前生产体量数一数二的轮胎企业——米其林轮胎。

　　传统的老式轮胎，是分“外胎”和“内胎”的。这种老式轮胎有一个显著的弊端——怕扎胎爆胎。如何提高轮胎被扎后的安全系数？其实1913年就有英国人研究这个问题了。只是因为当时的材料和加工工艺无法达到设计要求，因此没办法造出实物。但是远在法国的米其林可没放弃这项研究，一直到1946年米其林研发成功并取得专利授权为止。

　　子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向。子午线轮胎又被称为钢丝轮胎（国际代号是“R”），因为子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，因此得名：子午线轮胎。

　　其结构的特点，一般需要用钢丝作为主要缓冲与带束。其结构优势为，耐用耐穿刺，负载能力较大，经济性好，散热性能更适用于高温或高速环境。由于以上优势，世界上90%以上的汽车都选择使用子午线轮胎。

　　回顾世界轮胎工业发展史，我们发现其与人们出行方式的变革，与人们对驾乘体验需求的升级息息相关。时至今日，当新能源成为汽车发展进程上的一大拐点，轮胎行业也正在迎来技术性的变革。无论是米其林、倍耐力、普利司通等国际大牌，还是玲珑、赛轮、中策等国产龙头，已经陆续推出新能源汽车专用轮胎，正式入局行业新赛道。这一次，谁又将创造出真正具有革命性意义的轮胎产品？我们拭目以待。