今年七月，我国第2000万辆新能源汽车下线。意味着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。从产业化到规模化，从市场化到全球化，中国新能源汽车一路疾驰，留下无数个闪亮节点。目前，我国新能源汽车产销规模已连续8年稳居全球第一，全球市场份额超过60%；2022年，全球新能源汽车销量前十中，中国品牌占六席。

　　新能源车与传统燃油车相比，不仅节能环保、减少排放，还具有静音、加速快、安全性高等优点。除了环保和经济方面的考虑，政策支持也是新能源车普及的重要因素之一。我国在新能源汽车方面出台了一系列鼓励政策，包括免征购置税、减免停车费、节能补贴等，算下来一辆车平均能补贴1至4万元左右。

　　从市场规模全球领先，到关键技术有效突破，从品牌竞争力大幅提升，到配套设施环境日益优化，中国新能源汽车形成了独特的“魅力攻势”，获得了用户青睐。

　　虽然新能源汽车可以做到节能减排、也可以降低养车费用，但是新能源汽车也有自己的缺点，那就是续航和充电问题，目前，大部分新能源汽车续航在600公里左右，如果长时间在市区内行驶的话，还没有太大问题，一旦长途行驶，新能源汽车就需要在半路充电，而新能源汽车充电也需要好几个小时，就算是快充也需要30分钟到60分钟左右，并且，快充费用比较高。

　　自从第一批新能源汽车使用到现在已经过去了整整8年的时间，根据新能源汽车厂家规定，新能源汽车有一个正常衰减情况，也就是说，时间久了之后电池有一个正常衰减状态。这个情况下，厂家不会给车主免费更换电池组，而是需要车主自掏腰包。

　　一般来说，新能源电池组寿命在8-10年左右，这就意味着国内首批新能源汽车需要更换电池了，第一批“新能源”汽车开始换电池了。众所周知，新能源汽车上电池应该是最贵的一个部件，那么，换电池的成本到底需要多少钱？

　　瑞银集团之前发布过一个报告，称其三星、松下、LG等这些动力电池厂商，电池的成本平均是160美元/kW·h，这意味着一个700公里续航的电池成本接近10万美元，如果以旧换新至少不低于6万美元。国内同样也不便宜，售价在15万左右的国产新能源汽车，其更换一块电池的成本普遍在7万元左右。

　　当前新能源车电池价格较高，主要是由材料成本、生产流程复杂以及市场供需关系等因素共同作用的结果。而随着新能源汽车数量不断增加，电费也可能会增涨。有车主认为，电车“充电”、“换电”成本越来越高，还有里程限制，似乎油车更香了！对此，你有什么看法？