倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“平衡轮胎温度，将是这个比赛周末的关键之一。”

　　“巴库是F1赛历上极其独特的存在，有着典型街道赛道的极慢速部分，而赛道其他部分则极为高速。我们带来的2023赛季轮胎系列最软配方的三款轮胎将非常适合这条赛道。本周末最残酷的一大情况，不仅仅是难以找到两头兼顾的正确调校，还有平衡轮胎管理也非常困难。前轮需要足够温度来保持出色的抓地力，但长直道会使得轮胎降温；同样重要的是，后轮不能过热，以确保牵引力方面的要求。所以，平衡好前后轮的胎温将是关键。正如我们在阿塞拜疆之前的比赛中看到的那样，轮胎锁死和上墙的风险极高，没有容错空间。今年，周六上午将首次进行冲刺排位赛（Sprint Shootout），决定周六下午冲刺赛的起步顺位，在冲刺排位赛中，车手们将被强制轮胎使用，包括在前两节中的各一套中性胎和最后一节中的一套软胎。这将为车队、也为倍耐力带来额外挑战，赛前几乎没有长距离数据，但我们有信心，这将提升一场F1大奖赛比赛周末的整体观赏性。”

　　轮胎，驰骋赛道

　　倍耐力为巴库城市赛道带来了F1系列最软配方的三款轮胎：C3作为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，而C5则是P Zero红色软胎。

　　F1委员会本周二刚刚通过决定，将会在这个比赛周末引入全新赛制。一个命名为“冲刺排位赛”的全新排位赛时段，将会决定今年首场冲刺赛的起步顺位，这一时段取代了原本冲刺赛比赛周末的第二次自由练习。在冲刺排位赛中，最快的车手将会收到倍耐力冲刺排位赛奖项。

　　这场冲刺排位赛，将在周六当地时间12点30分进行，同样分为三节排位：第一节（Q1）12分钟，之后第二节（Q2）是10分钟，第三节（Q3）是8分钟决出。车队必须在每一节使用一套全新轮胎：第一节和第二节是中性胎，第三节是软胎。

　　冲刺排位赛的结果将决定冲刺赛的起步顺位，冲刺赛将于周六当地时间17点30分开始。冲刺赛的成绩，与周日大奖赛正赛起步顺位无关，大奖赛正赛的起步顺位将会由常规的排位赛决定，常规的排位赛时间是周五下午，排位赛的杆位车手，将会获得倍耐力杆位奖。

　　缩减时长的冲刺排位赛，理论上车手们可以在第一节中完成一次进站，但后两节则不能，在后两节中，将会是尝试两个飞行圈，中间不进站。每位车手在这个比赛周末将会拿到两套硬胎、四套中性胎和六套软胎，总计十二套轮胎：和常规比赛周末相比，少一套轮胎。此外，雨天的轮胎组合是四套Cinturato绿色湿地胎和三套Cinturato蓝色全雨胎。

　　阿塞拜疆大奖赛的赛道，由狭窄的弯角和高速直道组成。单圈长度超过6公里，这是赛历上单圈最长的赛道之一，赛道穿过具有历史意义的市中心，这部分赛段极具挑战性，最窄的地方仅有7.6米，同时也有长直道和90度弯角，以及两段DRS区域。

　　据赛道组织方介绍，赛道全部重新铺设了沥青表面。新的沥青表面通常最为平滑，对于轮胎不会特别苛刻，不过这是一个未知因素，只能等待自由练习时间来验证。

　　今年的比赛时间，较之2022年同站很不一样。去年，阿塞拜疆站在6月进行，赛道温度超过50摄氏度，但随着比赛移到了4月进行，温度可能要低10摄氏度。这和2018年的情况相似，那是最近一次阿塞拜疆大奖赛在4月进行，当时，一天当中的温差变化很大。

　　巴库的安全车几率为75%。去年的比赛中出现了两次虚拟安全车时段，让一些车手进站损失时间更少，最终这场比赛中前四名完赛车手均是两停。

　　迄今为止，在巴库的六场比赛中，没有车手能够多次获胜。曾经在这里获胜的车手有尼克·罗斯伯格、从第10位起步获胜的丹尼尔·里卡多、刘易斯·汉密尔顿、瓦尔特利·博塔斯、塞尔吉奥·佩雷兹和麦克斯·维斯塔潘。在巴库取得过胜利的车队只有梅赛德斯和红牛，两队分别在2019年和2022年包揽过冠亚军。

　　二级方程式

　　在二级方程式（F2）赛季第五站巴库的比赛中，车队将会拿到P Zero黄色中性胎和P Zero紫色超软胎。在赢得了墨尔本的主赛之后，DAMS车队的岩佐步梦（Ayumu Iwasa）领跑车手积分榜。身后是落后8分的ART大奖赛车队车手蒂奥·波谢尔（Théo Pourchaire），他在澳大利亚周日的比赛中取得第二名。

　　倍耐力全球赛事

　　GT世界挑战赛

　　GT世界挑战赛欧洲揭幕战蒙扎的比赛中，Rowe车队包揽冠亚军，该项赛事由倍耐力担任独家轮胎供应商。在总共55辆赛车的较量中，菲利普·英格（Philipp Eng）、马可·惠特曼（Marco Wittmann）和尼克·耶罗（Nick Yelloly）驾驶宝马M4赛车率先冲线，之后是他们的队友车组丹尼尔·哈珀（Daniel Harper）、麦克斯·何塞（Max Hesse）以及尼尔·费尔哈根（Neil Verhagen）。由安德雷亚·卡尔达雷利（Andrea Caldarelli）、米克·博尔托洛蒂（Mirko Bortolotti）和乔丹·佩佩（Jordan Pepper）驾驶的Iron Lynx车队兰博基尼Huracan GT3 EVO2赛车则取得第三名。倍耐力为占据绝大部分赛道时间的三项SRO锦标赛事带来了总计4200条最新款的P Zero DHF轮胎。

　　WRC

　　克罗地亚拉力赛在4月20-23日进行，这是今年世界拉力锦标赛（WRC）首场沥青路面赛事，倍耐力自2021年开始担任WRC的独家轮胎供应商。丰田车队的埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）赢得该站比赛的胜利，雪铁龙车队的约汉·罗塞尔（Yohan Rossel）则在RC2组别中取得第一名。WRC青年组的胜利属于驾驶福特嘉年华赛车的埃蒙·凯利（Eamonn Kelly）。所有车手均使用P Zero系列轮胎，为比赛确保了速度和稳定性。这场比赛极为困难，每一辆赛车通过都为原本平滑的路面带来更多尘土，情况逐渐苛刻。赛车线上的石子和砾石也降低了抓地力，爆胎的风险加大。

　　Alpine欧洲地区方程式锦标赛

　　今年，使用倍耐力轮胎的Alpine欧洲地区方程式锦标赛在伊莫拉赛道进行，作为ACI赛车周末的一项赛事。来自R-ace GP车队的挪威新秀马丁尼乌斯·斯滕肖恩（Martinius Stenshorne）赢得了比赛胜利，Van Amersfoort车队的卡斯·哈弗卡德（Kas Haverkort）则赢得了第二场比赛的胜利。倍耐力为伊莫拉赛道带来了3200条轮胎，供这项欧洲系列赛、意大利F4锦标赛和意大利F2000杯赛使用。

　　如需更多公司信息，请访问我们的官方网站：www.pirelli.com