· 倍耐力为总计22个赛段的芬兰拉力赛提名Scorpion KX WRC SA软胎作为主选轮胎。

　　· 除平滑赛道表面和巨大跳坡之外，2022赛季全新赛段带来更多未知因素，要求轮胎具备高强度和卓越性能表现。

　　· 倍耐力拉力赛事负责人泰伦齐奥·泰斯托尼表示：“细致的轮胎管理将会带来巨大不同，特别是如果遇到雨水侵扰。”

　　米兰，2022年8月2日——2022赛季国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）迎接极高速的芬兰拉力赛。今年该站比赛重回传统夏季时段以及四天比赛的设置，不过赛事仍有大量全新挑战。相比于去年同站，今年拉力赛段约半程完全重修，全长322.61公里，分为22个赛段，其中约30公里是2022赛季的全新体验。

　　为什么轮胎策略很重要

　　所有挑战及未知因素使得这站拉力赛挑战巨大，轮胎必须确保在砾石赛道上拥有出色抓地力。同时，赛道非常平滑，轮胎也需要卓越的强度和性能表现以应对巨大的跳坡和极高速度。周六需要完成约150公里的里程数，包括派亚拉（Päijälä）、拉普苏拉（Rapsula）、帕塔约基（Patajoki）和韦库拉（Vekkula）的山巅过山车赛段，其中韦库拉是全新赛段。每个赛段都要跑折返，上午下午各一次，和其他几天的情况一致。周日，所有的关注点都在极具观赏性的鲁伊迈基（Ruuhimäki）大挑战，作为周日下午的加分赛段。该赛段以其诸多巨大跳坡而闻名。

　　芬兰拉力赛使用的倍耐力轮胎

　　Scorpion KX SA软胎：主选轮胎，无论低温、高温，无论湿地、干地，适合低抓地力路面情况。

　　Scorpion KX HA硬胎：另一款轮胎选择：用于温度超过30摄氏度的干地路面情况。

　　对话倍耐力

　　倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“极高速的赛段使得芬兰成为了每位车手都想要取胜的一场拉力赛，因为赛车之间总会产生零点几秒之差。车手需保持冷静的头脑和正确的节奏，而在所有赛段中细致地管理轮胎将至关重要：特别是如果下雨的话，赛道表面将更加湿滑。Scorpion软胎的配方展现了极其多样的适应性，有着宽泛的工作窗口，这也得益于其坚固的结构，能够确保跳跃诸多跳坡时的可靠性，跳坡也是芬兰拉力赛许多赛段的一个巨大挑战，因此我们期待其会再次成为整个比赛周末唯一使用的轮胎。”

　　数说倍耐力

　　倍耐力将为芬兰拉力赛的Rally1组赛车带来约500条轮胎。顶级组别的轮胎配方分配是：

　　24条 Scorpion KX WRC SA（软胎）

　　8条Scorpion KX WRC HA（硬胎）

　　整站拉力赛期间，包括用于勘路阶段的4条轮胎，每辆Rally1组赛车可使用至多28条轮胎，配方自选。

　　倍耐力还将为本站比赛的其他四轮驱动组赛车提供1700条轮胎，包括勘路阶段，每辆赛车至多可使用26条轮胎。其轮胎配方组合是：

　　主选轮胎：软胎，22条WRC2组的K6B轮胎，WRC3组的K6轮胎

　　辅选轮胎：硬胎，8条WRC2组的K4B轮胎，WRC3组的K4轮胎

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