7月18日，广汽集团与全球第四大汽车制造商Stellantis共同宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司。这也意味着，广汽菲克将从合资模式中脱身退出中国市场。而在另一面，广汽旗下的新能源品牌广汽埃安同日开启A轮融资，未来将择机上市。

　　两者一退一进，俨然成为传统合资品牌与新能源汽车品牌之间当下命运的写照。

　　广汽菲克早已成“包袱”

　　Stellantis宣布，根据由于之前宣布的该公司获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。Jeep未来在华或将仅保留进口车。

　　广汽集团也同日宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。

　　在广汽菲克之前，包括长安铃木、长安PSA、东风雷诺及华晨金杯雷诺已在中国市场上退出合资模式。此次双方公开表态，也意味着广汽菲克大概率步其后尘。

　　广汽埃安未来择机上市

　　令人感到唏嘘的是，与广汽菲克命运截然相反，广汽埃安在同日启动A轮融资。

　　据广汽集团官方透露，广汽埃安A轮增资项目7月18日在广东联合产权交易中心开始预挂牌。据了解，广汽埃安将在本轮引战增资结束后将择机上市，广汽方面对其定位是“中国新能源汽车品牌第一股”。

　　资料显示，广汽埃安是广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体。“埃安”原本是广汽旗下新能源汽车品牌，后广汽集团将其独立出来，并于2017年7月28日正式成立广汽埃安新能源汽车有限公司。

　　今年上半年，广汽埃安与广汽菲克之间销售情况呈现“冰火两重天”。6月份，广汽埃安单月销量突破2.4万台，同比增长182%。在整个上半年中，广汽埃安销量为10.03万辆，同比增长134%。在乘联会发布的1-6月新能源厂商销量排行榜中，广汽埃安的销量位列第四，仅次于比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉。

　　2021年初，菲亚特克莱斯勒与法国标致制造商PSA合并，创建了全球第四大汽车制造商Stellantis。

　　2021年5月，Stellantis位列“2021福布斯全球企业2000强”第419位。