· P Zero硬胎，应对2022赛季首次纯正沥青路面赛事

　　· 萨格勒布（Zagreb）附近的赛段，有着路面条件多变的特征

　　· 总计超50辆赛车装配倍耐力轮胎，包括WRC青年组参赛车手

　　米兰，2022年4月18日——国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）本周末在克罗地亚拉力赛重燃战火：这是全新混合动力Rally1组赛车首次真正的沥青路面赛事，赛车将装配倍耐力最新的P Zero轮胎出战，有硬胎和软胎两种配方。

　　为什么轮胎策略很重要

　　克罗地亚去年才迎来在WRC的首秀，为车队和车手们带来了全新挑战。本站拉力赛环绕着该国首都萨格勒布周边道路，赛段特色是多种不同的沥青路面情况，意味着抓地力水平持续变化。

　　克罗地亚拉力赛使用的倍耐力轮胎

　　P Zero RA WRC轮胎：倍耐力的沥青路面拉力轮胎，在克罗地亚和其他封闭路面赛事中将有两款配方。对于Rally1组赛车，首选是硬胎（RA WRC HA轮胎），该款轮胎去年10月在西班牙拉力赛首次使用，之后一直围绕着2022赛季赛车进行研发，而另一个选择是软胎（RA WRC SA），将迎来赛季首秀，接过蒙特卡洛拉力赛时WRC S轮胎的重任。

　　P Zero RA轮胎：针对WRC2组动力没那么强劲的Rally2组赛车，也将供WRC3组和WRC青年组的Rally3组赛车使用，同样是P Zero轮胎，有硬胎（RA5）和软胎（RA7+）两款配方。具备和装配于顶级组别WRC轮胎相同的多种特质。

　　Cinturato RW轮胎：所有组别的四轮赛车均有一款特定的雨胎，应对这站沥青路面赛事出现的湿地情况。Cinturato RWB轮胎提供给Rally1组和Rally2组的赛车，而Rally3组的赛车则将使用全新配方的Cinturato RW1轮胎。

　　对话倍耐力

　　倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“克罗地亚将是我们今年首次契机，能够见证混合动力Rally1组赛车在纯正沥青路面赛事上的潜力。赛季总计三次的首次季中测试，在本站比赛之前进行，所有三支顶级车队在赛前的测试都给予了积极反馈，这都有助于我们准备本站拉力赛。车手们去年才发现克罗地亚的路面条件要求极高，可能会出现多种不同路面情况和路面条件，乃至出现混合路面条件，因此在抓地力如此至关重要的路面上，这理应将是又一个极具挑战性、极为精彩的比赛周末。”

　　数说倍耐力

　　倍耐力将为克罗地亚拉力赛带来约2700条轮胎，其中700条提供给世界拉力锦标赛顶级组别的Rally1赛车。

　　每位Rally1组的车手们，包括勘路阶段，将可以使用至多28条轮胎。每辆赛车总计将得到的轮胎组合：

　　· 28条P Zero RA WRC HA轮胎

　　· 18条P Zero RA WRC SA轮胎

　　· 8条Cinturato RWB轮胎

　　倍耐力还将为迎来赛季第二站的WRC青年组车手们，提供280条轮胎：

　　· 18条P Zero RA5轮胎

　　· 10条P Zero RA7+轮胎

　　· 12条Cinturato RW1轮胎

　　· 包括勘路阶段，至多可使用22条轮胎。

　　倍耐力还将为本站比赛的其他四轮赛车提供1700条轮胎，包括WRC2组和WRC3组的赛车：

　　· 26条P Zero RA5轮胎

　　· 18条P Zero RA7+轮胎

　　· 8条Cinturato RWB/RW1轮胎

　　· 包括勘路阶段，至多可使用26条轮胎。

　　大数字：0.6。2021年首次登陆WRC赛历的克罗地亚拉力赛，呈现了一场激烈竞争，最终获得冠亚军的丰田车手塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sébastien Ogier）和埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）之间，差距仅0.6秒。这是WRC历史上第三微弱的制胜差距，也是队友之间胜负的最小差距。

　　值得关注

　　大部分赛段和2021年相同，设置在萨格勒布附近。但今年有两个全新赛段，均拓展了地理覆盖维度。周六的普拉塔克（Platak）赛段，进一步向西，靠近亚得里亚海沿岸的里耶卡（Rijeka），而周日早间首个往返赛段，塔科斯肯-维布诺（Trakoscan–Vrbno），则将作为两个独立赛段，是这个比赛周末最靠北的赛段。

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