01

　　10月初，芬兰拉力赛完美落幕。面对高速的砾石路面赛段，倍耐力Scorpion KX软胎作为唯一使用的配方，以出色的抓地力和高抗压性，助力丰田车手埃文斯获得了该比赛的胜利。

　　在西班牙拉力赛中，现代车队的比利时车手诺伊维尔，使用倍耐力全新沥青路面硬胎获得冠军。全新的P ZERO RA WRC HA轮胎，是全程17个赛段里所有车队唯一选用的轮胎，展示了全新配方在干、湿地路面的稳定性，无论是在高速赛段还是蜿蜒多弯的慢速赛段，可应对不同路面条件、赛道表面情况以及本站拉力赛中不计其数的弯角切角。

　　02

　　继携手推出联名款旅行箱后，倍耐力与万宝龙再度联袂，推出全新万宝龙大班巨匠系列倍耐力联名限量款书写工具（全球1872支）。凝聚书写艺术与卓越工艺，将倍耐力标识传奇字母“P”花纹镌刻于笔帽笔杆，沿用双方共有的经典橡胶材质和红黑配色，以匠心精制创非凡之意。

　　03

　　兰博基尼决定为收藏家复刻1971年的历史车型，时隔50年，曾装配于1971年兰博基尼Countach LP500原型车的Cinturato CN12如今重返公路。为此，倍耐力工程师们基于倍耐力基金会收藏的档案进行分析和研究，重现了当时为该款兰博基尼车型而设计的CN12。

　　04

　　倍耐力在联合国全球契约的指导下，基于可持续的创新、有效行动和可量化和可验证成果，开展业务经营。今年，倍耐力再次入选联合国全球契约领先企业（LEAD）。全球契约领先企业汇集了世界各地高度践行联合国全球契约及十项原则的企业。

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　　F1土耳其大奖赛正赛上，从杆位起步的博塔斯执行一停策略、使用了两套Cinturato绿色湿地胎，展示了极佳的性能表现，最终赢得了这场比赛的胜利。维斯塔潘获得亚军，佩雷兹获得季军。

　　在F1美国大奖赛正赛上，从杆位起步的维斯塔潘执行两停策略，使用C3黄色中性胎和C2白色硬胎，以“提前进站抢占位置”的战术抢回了领先位置，拿到本赛季个人的第8个分站冠军，汉密尔顿收获亚军，佩雷兹获得季军。

　　06

　　2017年，工程师达拉拉的毕生梦想在达拉拉DallaraStradale跑车上实现了，这是一款可以行驶在公路上的赛车。为让其重返赛道，专为赛道设计的达拉拉Stradale EXP应运而生，并装配了倍耐力P ZERO赛用干地胎。此款轮胎遵循倍耐力量身定制策略，提供了均衡的性能表现、抓地力和温度适应性，不仅可以提供业余车手所需的精确反馈，同时也可以满足车手的严苛要求。该款车型在穆杰罗赛道举行的倍耐力P ZERO Experience活动上首次亮相，并达成了1分46秒内圈速的目标。

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　　倍耐力媒体沟通会在沈阳成功举行，旨在强调驾驶者冬季行车安全意识，并展示四大核心技术及包括将高性能延续至冬季的P ZERO WINTER、针对SUV车型的高性能四季胎SCORPION ZERO ALL SEASON, 以及在夏季胎这个类别中，超高性能的代表产品P ZERO和整体技术卓越的第二代CINTURATO P7等产品。

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　　风驰电掣，燃擎开启！倍耐力携手罗杰杜彼RogerDubuis，致敬兰博基尼传奇车型Countach，为你奉上ExcaliburSpider系列Countach DT/X腕表！

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　　1971年，Countach超级跑车横空出世，改变了兰博基尼的命运。为纪念这一标志性车型50周年，装配倍耐力P Zero轮胎的新款Countach LPI 800-4诞生，限量112台。倍耐力始终与兰博基尼品牌保持长期合作，一同见证历史，也将共创未来。

　　10

　　倍耐力全新18英寸F1轮胎测试项目已在法国保罗·里卡德赛道顺利结束，该轮胎将于明年取代现役的13英寸轮胎。从开始到结束，全新18英寸轮胎研发共进行了超过1万小时的室内测试和5千小时的模拟器测试，设计70多款虚拟原型胎，最终打造30款实体原型胎用于车手们的赛道测试。赛道测试总圈数达4,267圈，总里程超过2万公里，约环绕半个地球。测试项目总计使用392套，即1,568条轮胎。

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　　Mini，被许多人称为历史上最具标志性的车型。如今，倍耐力为不同版本的复古Mini车型（包括授权Innocenti制造的车型）提供尺寸为145/70 R12的全新Cinturato CN54轮胎。该轮胎保留了原有轮胎的经典外观，胎面花纹设计和侧壁趋近原有版本，采用子午线结构，并结合了现代技术，使用了现代复合材料，增强了轮胎的抓地力表现和湿地条件下的稳定性，提升了轮胎的可靠性和安全性。