今年前三季度，中国新能源汽车产销量分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。其中，9月份新能源车市场渗透率直线上升，达到19.5%的历史高位。

　　疫情后，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异，此消彼长间，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动中国汽车市场快速向新能源化转型。中国汽车工业协会认为，如果不出现重大问题的话，今年中国新能源汽车销量有可能第一次突破300万辆。

　　很长时间内，中国新能源车产业增速高、基数小，2018年前，全国新能源车销量长期徘徊在100万辆以下。而2018年至2020年，其规模维持在120万辆至130万辆。

　　在一些多年从业者看来，一年里市场从130多万辆扩张到300万辆，这是过去“想都不敢想的速度”。

　　无独有偶，从近日海外汽车品牌公布的前三个季度全球交付数据中，新能源汽车销量数字也格外亮眼。

　　宝马集团今年前三个季度共向全球交付1,932,236辆汽车，包括BMW、MINI和Rolls-Royce品牌，销量同比增长17.9%。其中，新能源汽车销量持续增长，前三季度交付量突破3.2万辆，同比增长57.4%。BMW iX3在前9个月的销量总计超过1.2万台，其第三季度的交付量较第二季度环比增长26.9%。

　　宝马集团计划到2023年在中国市场推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场；到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。

　　梅赛德斯奔驰也公布了自己今年前三季度的表现，在全球范围内共交付了1,617,508辆汽车，同比上涨3.8%。其混合动力和电动汽车的销量飙升至创纪录的184,369辆，同比上升142.7%。在商用车领域，奔驰商用货车在今年前三季度共售出243,678辆，同比增长9.8%，其中电动eSprinter、eVito和eVito Tourer车型销量同比上涨了278%。

　　此外，法国政府近期也公布了一项40亿欧元用以支持电动汽车等领域的计划，以显示政府继续支持汽车行业向电气化转型的决心。这项计划名为“法国2030”(France 2030)，并设定了到2030年生产200万辆纯电动和混合动力汽车的目标。法国计划将在5年内投资可再生能源、电动汽车、半导体和机器人等领域，以扭转多年来工业一直面临衰退的难题。

　　不知不觉中，全球的新能源车产业似乎已经到了真正的“爆发式增长”阶段。