轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，随时应对着行车中面临的各种路况，关系着车辆运行的舒适性和安全性。这也让越来越多车主开始重视轮胎。

　　然而行车途中难免遭遇意外，大部分损伤通过补胎就可以解决，但是很多车主对于补胎还是不太了解：一个轮胎能够补几次？补胎又有哪些方式呢？

　　轮胎到底能补几次？

　　一般来说，轮胎没有补胎次数的限制，但是频繁补胎会降低轮胎的质量。如果想要轮胎质量与补胎前相差不多的话，就需要仔细了解各大品牌的补胎限制。只有明确补胎限制的轮胎厂商，它们出产的轮胎补过是可以上高速的。

　　像邓禄普、固特异、倍耐力这一类的轮胎，都明确了只能补一次；

　　普利司通、锦湖、弗雷德等品牌的轮胎虽然能补两次，但是有补胎的要求——补轮胎的两个补丁之间，至少要有16英寸的间距；

　　而百路驰、米其林、永耐驰等品牌的轮胎能补三次，但要求每个补丁的圆心夹角不得小于90度，直观点打个比方，这个轮胎三点钟方向补过了，那接下来只有6点和12点这个地方还能补。

　　因此，选择轮胎的时候，车主需要明确轮胎的技术说明，了解相关的补胎限制，才能减少补胎对轮胎本身的伤害。

　　主流的五种补胎方式

　　当前主流的补胎方式有五种，分别是胶条补胎、贴片补胎、热补胎、蘑菇钉补胎、自动补胎液。

　　胶条补胎

　　这种补胎方式比较适合在荒郊野外无修理店的情况下作为应急使用，在查到被扎的洞后，用旋钻将洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中，由于不用拆分轮胎与轮圈，可以避免在拆卸时损伤胎口部分的钢丝，因此这种补胎方法十分方便。

　　但需要注意，这种应急补胎的方式会对轮胎造成二次伤害，缩短轮胎的寿命。

　　贴片补胎

　　贴片补胎是目前最常用的一种补胎方式，适合发生较小的轮胎损伤。首先需要打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。这种补胎方式操作方便，对轮胎伤害不大，但遇高温或者低温天气，胶片易开胶脱落。

　　热补胎

　　热补也俗称火补，这种方式不适合轿车轮胎使用，一般都是用在卡车斜交线轮胎上的。热补胎需要将专用的生胶片贴附于被扎的洞口，然后进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。一般来说，只要不是发生爆胎的情况，热补胎都能补。

　　蘑菇钉补胎

　　蘑菇钉补胎是近几年出现的较为先进的一种补胎方式，修补原理、步骤和内部贴片补是一样的，只不过它最后贴上去的不是胶片，而是一个看起来像蘑菇的橡胶钉，蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“头”用强力胶粘上。适用范围与贴片不太类似，但规避了胶片脱落的问题，补胎后的使用也会较长些。

　　自动补胎液

　　自动补胎液听起来似乎很厉害，但实际上跟现在很多品牌生产的自修复轮胎是同一个原理。在轮胎发生损伤后，轮胎滚动过自动补胎液，伤口表面会形成覆盖防止胎压继续降低。只能当做应急处理，事后还需要到维修店重新补胎。

　　了解了这么多补胎的知识，你是否对于补胎有了更清晰的认识？希望在驾乘过程中多注意路面情况，避免轮胎损伤。当轮胎损伤发生意外时，还是要沉着冷静，根据不同的情况选择有利的补胎方式。