有资料表明参加一个好的展会比上门推销节约40%的推销成本。然而目前展会众多也为企业正确选择展会带来许多决策上的困难。

　　每次展会，主办方都不遗余力的强调规模之大、参展人数之多、专业卖家之巨，而且展会都冠以了政府、重要组织的支持。展会论坛更是一场视觉盛宴、智慧交锋。众多展会都在用，好像一招吃遍天下。

　　果真如此吗？

　　为了赶赴某展会，某某领导修改日程，推掉其他重要活动，带领企业重要高层，赴会去也。更有甚者，倾巢出动，大批人马浩浩荡荡的出发，场面蔚为壮观。

　　想象中的人头攒动，水泄不通，彩旗招展，拱门迎宾，礼炮轰鸣，到达展会现场时才知道被浇了一盆冷水，希望变失望。

　　原本隆重展示企业形象，招兵买马的计划瞬时化为乌有。即使厂商要喝劲十足，但是场内乏人问津，实在令人扼腕叹息。

　　今天就给大家讲一讲雅森国际，他们每年在北京、广州上下半年，南北区域召开两次展会，开启了中国汽车后市场“一春一秋，一南一北”的新格局。希望通过两个时间节点两大区域覆盖全国市场。

　　不仅是做展会，雅森在很多事情上已经开始超越展会主办方的做法，虽然我们可以说这些都是为了让展会做的更好，但对于行业企业从业者来说，你明明就是在动别人的“生意”，事情都让你做了，我们还能做什么。

　　春秋南北新格局

　　雅森不惜余力的布局，基本涵盖了汽车配件、轮胎、美容养护、汽车保修检查、服务连锁、洗车、汽车改装、汽车用品等全产业展品。

　　即将于7月1日召开中贸雅森广州展与中国对外贸易广州展览总公司联合，在中美贸易争夺的时下，全面释放全球12个国际资源，把国际采购做强做大。

　　行业的展会要么以内销为主，要么宣传主打外销，你偏偏“两条腿”走路，而且两条路都要走好。你们给自己增加难度，能否真正见效，那要看你们是否有那么强的资源了。

　　原本汽车后市场的展会就“乱花渐欲迷人眼”，雅森你又这样大肆造展，不是给企业增加选择的困难嘛？

　　新市代

　　如果说今天厂家或品牌商还是在寻找经销商的话，那一定是假话。现在市场上缺少的不是经销渠道，大凡成熟的厂家都已经不缺少经销商，最近几年很多大牌企业都开始慢慢渗透终端。

　　如果仅有经销商渠道，那么产品永远只会存留在渠道端，而不能输送到用户手中，对于厂家和渠道商来说，都没有产生实际的销量。

　　展会也不再是仅仅与经销商合作交流的场所，现在的厂家都已经开始促及终端了，那么对于展会来说也势必需要转变，不抓住展商的转变需求，效果也将大打折扣。

　　雅森提出“新市代”计划，投入千万巨资，助力新生市代转型，借助“春北秋南雅森展”，为上游企业搭建实现“连市县、通门店”的新渠道建设平台。6月30号，展前一天举办“中国新市代大会”为厂商和市级代理商搭建对接桥梁，不仅帮厂商找到 “ 能力对口 ”  的市级代理商并辐射县级代理商，更严选好项目直推市级代理商，通过门店管理培训，开好店卖好货，助力市代成长。

　　原本厂家做的事情，现在雅森开始帮助厂家甄选全国最为优质的市代，不断下沉厂家渠道，助力厂家更加接近终端。

　　直播授教

　　早几年，我们的行业还是集中在市场端的开拓，而对于培训还不是很重视，即便做培训也是针对渠道和用户群的产品与技术方面。

　　当前互联网的发展，让培训行业风生水起，尤其是直播平台的出现，大家开始利用更多的时间学习。

　　雅森每周不间断的通过雅森帮开展线上学习，汇聚百家门店真实案例，门店老板亲自主讲，以视频/音频/直播等形式呈现，为一线洗车店、汽车服务店、汽修厂量身打造行业课程，手把手教授后市场经营者如何开好店、卖好货、管好人，实现轻松盈利！

　　“雅森帮”，一年365天，每天30分钟，针对终端商进行管理、营销、销售、服务、技术、战略分享培训。

　　根据雅森帮的定位，是要做行业有深度同时又有使用价值的知识分享和培训，换句话说，汽车后市场经营干货在这里可以买得到。

　　培训的事情，雅森你都做了，让那些做行业培训的人怎么做？更何况雅森帮知识分享者要么是经营门店20多年，要么就是在某一产品领域有很深研究的，要么就是业内大咖企业经营者，而且你不间断的把大家的空余时间都充实满了，我们还需要东奔西走做培训嘛？

　　涉足B2B

　　2015年，B2B电商的黄金时代，甚至被媒体称之为“2015年最大的风口”。同年，一家主营汽配电商的平台上线，但在短短不到一年的时间里就悲情离场。

　　2014年上线的诸葛修车在三年后，也没有逃脱命运的安排。曾经的“王者”走下了神坛。

　　这让我们不得不感慨“这个行业的电商水太深”。

　　这只是资金的问题吗？如果是这样的话，那么京东、阿里在汽配电商上的进展为何也是这么慢与难。

　　然而雅森不信这个邪。在终端汽配电商退出舞台的时候，推出了“雅森车品宝”——汽车用品采购平台。

　　难道雅森就比别人厉害吗？

　　雅森车品宝总裁、雅森国际展览有限公司董事长谢宇谈到,在汽配B2B行业,相互的认同感才是最大的资源,企业之间不是客户关系,平台与供应商应该是合作关系,与经销商是利益共同体,同时还要帮助引导下游门店卖正品、卖利润高的产品,可见若完全依靠互联网思维,完成配件供应链的整合非常困难。

　　做汽配这样一个专属的电商平台，必须研究用户——维修店交易属性。

　　谢宇认为，真正的维修店老板不可能每天打开手机APP,通过‘淘宝’来为门店更换所售品类及产品。维修店内经营什么种类,销售什么商品,是老板经过很长时间思考、调研,乃至试错,还要与供应商不断磨合才最终确定的。新进入的零售平台如果都不了解自己的客户--维修店老板的想法和偏好,平台上提供的东西再好、再全,都无法打动他们。”

　　雅森车品宝，不是简单的搭建一个线上终端门店采购平台，而且借助类似雅森帮等内容平台绑定用户，并转化到车品宝上，与全球各大品牌合作推广，在展会和城市设立分站，实现线上线下融合发展。

　　雅森展、雅森帮、车品宝，雅森的三大利器，互相融合，交汇服务于汽车后市场。

　　我们不能剥离某一方面去看雅森，他们能否成功也需三者的协调发展。