2018年我国轮胎市场整体表现较为冷淡，期间虽有3次提价，但是受下游需求长时间呈现疲软态势的影响，市场并未作出明显回应，厂家出货较不理想，此局面主要受以下几方面的影响：

　　第一：从上游原料来看，原料价格多处震荡局面，合成橡胶价格表现坚挺，远超于天然橡胶，因此厂家多持谨慎观望态度，操作积极性受限；

　　第二，从下游需求来看，年内环保检查力度不减，国家对道路运输及违规建筑检查严格，加上东北地区农作物减产严重，多种因素导致轮胎下游需求长期疲软。

　　整体来看，今年轮胎市场内需、外贸呈现“双淡”局面，多数厂家库存压力较大，多以保守操作为主。

　　第一季度

　　虽天然气价格回归理性，对炭黑、助剂等原材料价格成本支撑有所减弱，但其价格仍居高位，因此，元旦后轮胎厂家纷纷调涨成品价格，但处于春节前夕，节日气氛浓郁，加上今年物流运输停运提前，因此下游市场对此次涨价并未有明显回应。3月随节日气氛消散，市场气氛逐渐回升，代理商前期储备库存也基本消耗完毕，囤货积极性较高，轮胎厂家成品库存压力不大，随天气转暖，北方受雨雪天气影响无法正常开工矿山工地等开工恢复正常，全钢胎市场需求恢复明显，而3月“两会”在北京召开，京津冀地区环保督查严格，工厂开工情况不佳，使得工程胎下游需求恢复缓慢，斜交胎下游市场表现一般，并未得到完全恢复。

　　第二季度

受环保及上合峰会影响，轮胎市场交投气氛明显转淡。初期，轮胎厂家多生产前期积压订单，但随代理商备货的基本完成，成品库存逐渐向下游终端零售商手中转移，代理商拿货积极性有所降低， 3、4月份部分前期未涨价企业也陆续发布涨价通知，但随市场逐渐转淡，此番涨价市场并未给予明显的回应。中期，橡胶原料价格走势偏弱，对轮胎生产成本支撑减小，但轮胎厂家并未萌生降价意向，加上青岛上合峰会临近，青岛周边地区厂家多已做好停产或限产的准备，因此业内观望气氛不减。末期，上合峰会如期而至，轮胎生产大省山东多数厂家处于停产或限产的状态，物流运输也产生停滞，再加上国内环保检查力度不减，形势依旧严峻，使得终端对轮胎消耗及替换率降低，轮胎市场下游需求及市场气氛均表现清淡。

　　第三季度

轮胎下游市场需求延续疲软态势，自三月份中美贸易战爆发，美国对华商品屡次加征关税，而其中轮胎成为加税常客，因此轮胎厂家对于轮胎出口多偏谨慎，出口数量有明显减少。8月山东地区出现连续降雨天气，且至月中台风“温比亚”的到来使降水量急剧增长，东营多数轮胎企业厂区进水，生产设备、电力等停产检修，部分厂家至9月初期才恢复正常生产，此次灾害对轮胎厂造成了惨重损失，而灾害未过，山东环保硝烟再起，省环保督察组对山东绝大多数地区施行再次的环保“回头看”政策，部分小型轮胎厂开工受限严重。季末，北方地区逐渐进去农忙，农用车胎厂家订单情况尚可，但据悉，今年东北地区受灾害等影响，农作物减产严重，对下游市场需求产生一定抑制，市场也并未达到预期的活跃。

　　第四季度

环保政策等因素对轮胎厂家开工影响减弱，但市场却仍旧呈现旺季不旺的状态，随美国2019年1月对华轮胎加征25%关税及国内出口退税率提高的带动，轮胎出口有所回升，多数厂家在四季度初期至中期多集中处理美国订单，规避加征25%关税的风险，对轮胎厂开工产生支撑。从原料方面看，橡胶原料价格走势偏弱，而中美贸易战等宏观影响因素仍旧存在，因此原料价格难改震荡局面，加上多数生产厂家在11-12月份着手回笼资金，归还银行贷款，在下游市场不景气的氛围下，轮胎厂家操作较为谨慎。随北方冬季的不断深入，矿山、工地等均无法正产开工，对全钢胎及斜交胎的需求有明显减少，厂家成品库存压力较大。