人们常常将汽车的发动机比作人的心脏，而轮胎所对应的就是我们的四肢。自汽车诞生以来，轮胎的形象似乎已经定了型，圆形的轮圈套上圆形的橡胶轮胎，虽然轮圈和轮胎的造型、材料、纹路以及大小等一直发生着改变，也因此造就了不同功能性的轮胎样式，但在市面上所能看到的轮胎还是追随着传统。

　　其实人们早在上世纪就在预测着未来的汽车轮胎会是什么样子。在那个时代的许多科幻电影都在想象二十一世纪的世界，其中的汽车都已经变成了飞行器，虽然尚且还保留了车轮的造型，但其本质上已经变成了推进器。可这都是大胆的猜测，二十一世纪的汽车还是采用着橡胶轮胎，并没有实现科幻电影中效果。

　　那么未来的轮胎会变成什么样呢？其实有些厂商已经开始进行不同的尝试。以下就是小编罗列的三款已经出现在现实中的概念轮胎。

　　固特异Eagle-360球形概念胎

　　2004年威尔史密斯主演过一部叫《我，机器人》的科幻片，电影中威尔史密斯饰演的斯普钠驾驶着那台充满科技感的奥迪RSQ与机器人斗智斗勇的场景可以说是电影中最为精彩的部分，而其中奥迪RSQ采用四个球形轮胎也让许多人都记忆深刻。

　　在去年的日内瓦车展上，这种球形轮胎终于被制造出来了！

　　固特异Eagle-360球形概念胎采用3D打印技术而成，其纹路采用了与珊瑚相似的形状设计。值得一提的是，这款轮胎可以根据路面情况的不同进行智能化调整，比如说当路面较为干燥时轮胎会自动变硬以减少摩擦。而当路面有积水时轮胎则会自动变软以增加摩擦减少打滑。它采用的磁悬浮技术装载到汽车身上，也就是说轮胎与车身之间只有空气，驾驶时可以轻松过弯、自由操控，从而实现360度无死角转向行驶。

　　这么看来这款球形轮胎确实在实用性方面完胜现在的传统轮胎，但从可用性和经济性的角度来看，至少在现阶段无法完成从概念到现实使用的转换。

　　首先球形轮胎要运用到现实生活中就意味着必须研发一款新车，虽然奥迪RSQ看似已经成为了第一位球形轮胎的使用者，但那毕竟只是电影，奥迪RSQ也仅仅是个道具，并不会真正采用球形轮胎。而研发一款适合于球形轮胎的车型必将耗费大量的人力与财力，况且现如今磁悬浮技术也并不是个完全成熟的技术，大量的技术难点也需要被攻克。所以在切实的利益面前，我想很难会有汽车厂商去冒这个风险。

　　现如今的科技正快速发展着，期待在不久的未来，球形轮胎也许会运用到普通车辆上，毕竟它的发展思路是正确的。

　　蜂巢型轮胎

　　蜂窝型轮胎也许是当下使用率最高的新型轮胎，不仅用于美国军方的用车，同时也用于我们的日常生活中。

　　蜂巢轮胎由美国的一家公司发明了，它将原来的充气部分用蜂巢结构来代替，这样一来就可以起到与传统轮胎类似的减震作用了，也不会出现爆胎与漏气的危险。同时蜂巢轮胎坚固性好、适合越野、不怕扎、使用寿命也长，美国军方已经在多种交通工具上采用这种新型轮胎。而我们日常生活中使用的摩拜单车也采用这种新型轮胎，所以我们中的许多人都体验过蜂巢轮胎。

　　但为什么这种轮胎没有运用到民用车上呢？

　　答案就是蜂巢轮胎使用时噪音大、舒适性差、制造成本过高，同时因为摩擦大所以也会增加油耗，所以在日常使用中，从经济和使用性上还是无法媲美普通橡胶轮胎。但蜂巢轮胎的“主战场”应该是面向越野市场，毕竟玩越野的对轮胎的要求只有越野性能好、耐用就行了。如果这款轮胎要投入越野市场的话，它肯定将成为越野轮胎市场中的明星产品。

　　固特异BH-03

　　BH-03同样来自于日内瓦车展上，这是一款环保轮胎，不过这里说的环保并不是它使用环保材料打造，而是它可以实现能量回收。

　　其原理是因为轮胎特殊的材料和结构。在胎面上覆盖有对光线和热量敏感的材料，静止时，这些材料可以让轮胎不停吸收路面热量，然后通过能量系统把它转化成电能，给电池充电。而在运动过程中，轮胎特殊的结构也可以产生能量。因为轮胎内部是网状结构，对于挤压反应非常敏感。它可以吸收轮胎变形所产生的能量，把它转化成电能给电池充电。

　　因此在当今火热的新能源车市场有更多的运用前景。相较此前被动的改变外形降低滚阻来说，BH-03的主动回收能量是更好的发展方向。