轮胎是用车时常见的消耗品，改装车主们为了追求性能和可靠性通常会选择高规格的产品。而普通消费者在面对市面上五花八门的轮胎时，由于平时接触的较少，可能就会误入一些"广告陷阱"。

　　今天我们通过一段关于轮胎选择的问答访谈，来进一步了解如何买一双"好鞋"，同时也不要迷信某些广告里"物美价廉"的销售话语。

　　提问：《汽车杂志》的老编您们好！本人的爱车是2014年大众朗逸，最近回四儿子店做大保养，被技师告知轮胎需要更换，仔细查看也确实发现胎面磨损得比较厉害。没办法，本人常跑长途，两年车已经跑了快五万公里，轮胎损耗大也能理解，但我就不知道轮胎到底磨损到什么程度需要更换？还有另外一个主要问题，就是四儿子店开出的轮胎价格有点贵，我寻思着在网上或坊间轮胎店购买会省钱多多，于是暂且把换轮胎这回事给搁置了。

　　没曾想到，回头就看到网上一段视频，说有些知名进口品牌轮胎胎层比较薄、比较软，比一些国产品牌轮胎还扛不住碰撞，胎压打高还会破，这可彻底打乱我原本购买某进口品牌轮胎的计划。为此，想请问老编，您们接触轮胎的机会比较多，国产品牌轮胎的品质现在是不是已经可以与国际品牌产品相提并论？是不是真的比较耐操，而且还便宜？并且请帮我推荐推荐，有没有耐碰撞、不易破损、舒适安静、价格低廉的轮胎？谢谢了！

　　解答：尊敬的读者，您好！非常感谢您的提问，因为就笔者来看，这个问题虽然看似浅显易答，但其实有很深的学问与误区在其中，正好能让我藉此说道一番。首先，我就您所问的："国产品牌轮胎品质是否能与国际品牌产品相提并论？"来回答，而我的答案是：确实有一些国产品牌轮胎企业，在透过中外合资、吸引人才、大力并购、转型升级……方式下，目前是能造出媲美国际品牌轮胎的产品，而且它们已经走向国际，在外国人眼中它们也是"国际品牌"。

　　不过我并不赞同您所说："轮胎比较耐操还便宜……"，这就好像去超市买普通绿苹果与富士大苹果，前者确实便宜很多，但好吃吗？请注意，我特别把您这段话前面的"国产"二字拿掉，因为我觉得不管是国产还是进口品牌轮胎，只要说自己又好又便宜就是瞎掰，一分钱一分货是这个世界上永恒不变的定理，除非您遇到宁愿自己饿死倒闭也要做善事的企业。

　　于是这又牵扯出另外一个问题，也就是您所看到，正巧笔者也看到的视频中，说某些品牌轮胎胎体更厚、结构层更多，更耐得起高压与碰撞摧残。我就寻思，如果视频中的那款轮胎用料这么足，价格还比进口轮胎便宜，那这岂不是违背"一分钱一分货"的定理？又或是在用料多又便宜的背后，是把成本转嫁到哪些部份？答案我不知道，就留待理性的读者们一同思考判断吧！

　　说回您希望了解的什么轮胎耐碰撞、不易破损、舒适安静、价格低廉，但笔者只能抱歉的告诉您，这问题实在难倒我了，于是我向公司附近从事轮胎与汽车维修行业已有15年经验的专家──米其林驰加店店长臧小峰求教，他的一句话："没有万能的轮胎"深深说到我的心坎里。

　　一般轿车轮胎的结构，都是采用橡胶加硅复合材料，加上其中多层帘布层、钢丝层制成，胎面部份最厚、强度最高，而胎侧为了确保一定吸震弹性，较薄、较软是合理的设计。

　　如果为了怕2%机会的过坎、压马路牙子不够扛，而去买超硬胎体的轮胎牺牲98%使用需求的舒适性，并不合理！

　　为了更深入回答读者有关轮胎的专业问题，笔者跑了一趟公司附近的驰加店，找我的好朋友兼轮胎专家臧小峰代为回答。下面，就让我们一起来看一下吧！

　　建议 1：理性选购

　　臧店长从两个方面让我了解轮胎，首先在选购方面，他说："购买轮胎，你必须要先清楚了解自己的使用需求是什么。假如你大多开车时间都是住家公司两点往返，并且你要求的驾乘感触也是安静舒适，那就建议使用所谓的‘舒适胎’，也就是胎体软一点、细胎纹多一点的产品，目的是透过软胎体吸收车辆通过不平路面时的震动，透过细胎纹把胎体摩擦、共振、风切的噪音频率打散且音量降低。而这种轮胎相对来说，自然不适合用来硬碰硬，例如高速通过减速带、马路坑坎，或是用胎侧去暴力挤蹭、硬上马路牙子，那是属于厚胎体、高硬度设计，例如用来越野、跑工地之MT类轮胎的任务，但这种轮胎在一般城市道路使用肯定噪音大、不舒适。"

　　"这个世界上没有万能的轮胎，胎体软与硬、特性舒适与运动（越野）从来都是位在天平两端，如果真有能完美结合两方的东西，那也不会有百家争鸣的轮胎品牌与产品存在了，对吧？"臧店长说。

　　笔者再为您总结一下臧店长的说明：就您驾驶的朗逸车来判断，相信您大多用车环境都是城市或高速道路，不太可能一天到晚冲减速带或挤马路牙子，既然这样，就建议您别担心轮胎耐不耐碰撞，因为这年头只要有品牌、有口碑的轮胎，都会有一定的安全保障，您所看到的破裂、鼓包等状况，往往多是因为驾驶人不良使用习惯，或是像在网上视频那样用极端的测试条件折腾轮胎才会造成，只要您开车时稍稍注意一点，又何必买一条专门用来扛撞的硬胎体轮胎却让自己开车不舒服呢？

　　正因为没有万能的轮胎，所以每家轮胎厂商都会推出多种具有不同特性的轮胎产品，举米其林来说，Primacy 3ST浩悦是一款针对舒适、安静需求而推出的产品；Energy XM2韧悦则是一款胎体强度较好、诉求耐用耐操的产品。

　　左侧诉求抓地性能的轮胎，与右侧诉求舒适安静的轮胎，在胎纹设计上有明显不同，当然性能表现也大相迳庭。消费者在购买时要先搞清楚自己的用车需求是啥，才能理性挑选到最适合自己的产品。

　　建议 2：留心使用

　　在使用方面，臧店长接着告诉我说："一般轮胎的胎面部份有橡胶、帘布、钢丝，强度都有一定水准，唯独胎侧为了确保弹性吸震而较薄较软，这是合理的设计。但是任何轮胎都不是设计用来‘碰撞’的，就像车也不是造来给人撞墙的，既然我们一天到晚都在提醒彼此开车慢点、小心点，为什么不能注意减速过坑坎，小心防范胎侧挤蹭马路牙子呢？还有，一般轿车用轮胎的胎压多定在2.3~2.5Bar，再高就会造成轮胎吸震能力降低，令得乘员感到不舒适，但实际上一般轿车胎就算承受到5Bar也不会撑破，像视频那样对轮胎施加那么高的压力，看轮胎在多少压力下爆裂，其实是不太现实的实验方式！"

　　"因此，让轮胎安全又长寿的使用方法，首先就是在‘路见不平’时能闪则闪，闪不过则尽量减速通过，并且尽量避免用胎侧弱点去挤蹭路牙子或尖锐物品。其次，定期检查胎压值，确保胎压介于原车规定或轮胎厂方指定的范围内，缺了有可能导致胎面两侧异常磨损，滚动阻力增加，甚至因橡胶摩擦高温导致破裂；过了可能导致胎面中央异常磨损，抓地力降低，并且乘坐起来不舒适。再者，注意每行驶10000公里调胎，能让前后轮胎的磨耗趋于平衡，间接也是一种让轮胎更长寿的作法。而一般来说，胎纹深度只要磨损到磨耗终止线（约1.6mm）就得更换，不然在雨天行车会有很大的安全隐患。"臧店长如是建议。

　　请容笔者最后帮臧店长补充一下：相信您之所以顾虑轮胎扛不扛撞，还是因为看了那些轮胎爆裂造成失控的案例或实验影片吧？其实，轮胎真没你想象的弱，重点是你要正确使用它，并且加上定期检查，尤其注意胎侧有没有鼓包、撕裂等受伤痕迹，因为轮胎会爆裂，大多原因都是出在“受伤”这件事上。只要养成良好的轮胎使用、定检习惯，就放心购买您心水的那款轮胎吧，切不要被俗世真真假假的讯息影响了你换胎进程，那才是真危险啊！

　　轮胎是橡胶做的，自然也有使用期限，一般我们会看胎侧标示的4个出厂时间数字，其中前两位是代表当年第几周，后两位是代表哪年，如果时间超过5年以上，就算未达磨损条件，橡胶性能也已经大幅劣化，建议更换或者定期到正规轮胎店检查！

　　养成定期检查胎压、胎纹深度、胎体有无受损，以及定期调胎的好习惯，你会发现轮胎其实没你想象的那么脆弱。

　　一旦发现轮胎受伤，并且损伤程度超过可补范围时，就一定要当机立断换新，因为大多数轮胎爆裂意外，都是发生在未及时处理的受伤问题上。