大家都知道汽车最重要的三大件是底盘、发动机和变速箱。然而，这三大件离开轮胎也然并卵。作为汽车与路面唯一直接接触的部件，轮胎能够不仅和汽车悬架共同来缓冲汽车行驶时所受到的冲击，车辆的加速或刹车表现，弯道性能乃至于行走通过性，无一不是通过轮胎来达成。

　　和汽车一样，不同类型轮胎有不同的设计诉求，例如出租车司机更喜欢低成本且耐磨系数高的轮胎，豪华轿车比较苛求轮胎的舒适性和静音性……而在运动性方面，不同的轮胎品牌也有不同的侧重点，目前美国同行们测试了5款顶尖的运动胎，我们接下来不妨来看看美国人认为哪款轮胎才能被称为“最好的运动胎”。

　　这5款轮胎分别为：Goodyear（固特异）Eagle F1 Asymmetric 3、Hankook Ventus（韩泰万途仕）V12 Evo2、Pirelli（倍耐力）P Zero、Continental（大陆马牌）ExtremeContact Sport和Michelin（米其林）Pilot Sport 4S。此次测试的轮胎规格统一为245/40 R18，根据品牌不同，售价在153美元到198美元（约合人民币1023-1324元）不等。

　　以上5款轮胎大多是各品牌旗下最新的旗舰运动产品，法拉利、保时捷、梅赛德斯-AMG以及宝马M系列等车型均选择这些轮胎作为原厂胎。这5款轮胎不仅具备非常优秀的干地附着性，而且湿地性能也令人印象深刻。至于其里程寿命，介于3.2万公里到4.8万公里之间——这是测试人员花了几个月的测试后才得出的结论。

　　此次测试轮胎的场地位于一个大型轮胎仓库附近，这个仓库里存放着超过100万条轮胎，而仓库区域的场地超过4万平方米，测试车型为宝马430i Gran Coupe。此次测试项目包括：横向抓地力、80km/h-0的制动能力，以及赛道单圈最快圈速。

　　测试路段包括一个近180°的回弯，以及几个连续的弯道，这对轮胎的制动性能和加速性能有一定要求。另外，在结束干燥路面测试后，还会使用每分钟1400升的喷淋系统来测试轮胎的湿地性能。

　　其实测试人员也测试了这几款轮胎的静音性，不过在车速低于80km/h的情况下，这几款轮胎的胎噪都差不多，或许只有在更高车速或者某种沥青粗细程度的公路上，才会体现出明显的胎噪区别。

　　为了公正客观地测试这5款轮胎的性能，测试人员在整个测试过程中，均不知道测试的是哪一款轮胎，而下面就是这次测试的最终排名报告：

　　第五名：Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

　　单价：180美元（约合人民币1205元）

　　承重系数和速度等级：97Y

　　负荷范围：XL

　　胎纹深度：10/32英寸

　　UTQG磨损率：300

　　轮胎寿命保证：无

　　这款单条售价180美元的固特异轮胎存在一定溢价，而通过测试证明它的实际表现对不起它的溢价。除了在湿地制动测试中以平均32.6米的制动距离排名第三之外，其余所有的性能测试指标都是吊车尾。而这款轮胎的价格，却在5款轮胎中排名第二……给我一个购买这款轮胎的理由先……

　　主观测试方面，它的侧向硬度，传递转向感的能力，以及极限状态下的抓地力表现都不好。测试车手表示，如果这款固特异轮胎一旦开始打滑，那么它找回抓地力的过程将非常缓慢。

　　不过测试车手也表示，这款固特异轮胎的舒适性在这5款轮胎中表现不错，同时胎噪也不大，然而尴尬的是，这一次主要测试的是运动轮胎的性能，而不是测试运动轮胎的舒适性，所以固特异Eagle F1 Asymmetric 3在所有测试轮胎中只能排第五。

　　第四名：Hankook Ventus V12 Evo2

　　每条轮胎价格：156美元（约合人民币1044元）

　　承重系数和速度等级：97Y

　　负荷范围：XL

　　胎纹深度：10/32英寸

　　UTQG磨损率：320

　　轮胎寿命保证：无

　　这款轮胎的抓地力很强，即使在出现打滑的情况下，也能够很快恢复抓地力，特别是车身前半部分开始转向的时候，这种情况特别明显。在极限测试时，这款韩泰顶级运动轮胎的实际表现与预定路线只出现了轻微的偏移，而其他几款更加明显一些，也就是说它很适合极限驾驶操作。

　　在主观测试方面，韩泰的表现一般。当转向时，这款轮胎偏软，导致转向不够精确，而在湿地驾驶时它的优点就不在了。此外这款轮胎的胎噪相对比较刺耳，会明显穿透到车舱内。

　　总的来说，虽然韩泰的这款轮胎在干地表现不错，但在湿地的表现却比较勉强，因此它的综合成绩仅比固特异好点，排名第四。

　　第三名：Pirelli P Zero

　　每条轮胎价格：153美元（约合人民币1024元）

　　承重系数和速度等级：97Y

　　负荷范围：XL

　　胎纹深度：9/32英寸

　　UTQG磨损率：300

　　轮胎寿命保证：无

　　倍耐力P Zero上市已经有很长一段时间了，作为运动轮胎中的老大哥，倍耐力P Zero的性价比相当不错，其价格甚至是这5款同尺寸的轮胎中最低的。值得一提的是，倍耐力P Zero在干地上的赛道单圈最快成绩排名第二，表现不错。不过这是在注意力非常集中，而且必须非常有耐心地稍微延迟踩油门的情况下，才拿到的成绩。如果不这么做，就会超过这款轮胎的极限从而使得抓地力迅速下降，不过好在它能比固特异Eagle F1 Asymmetric 3更快地恢复抓地力。

　　即使测试车手的技术非常好，但依然不能在路面潮湿的情况下让倍耐力P Zero表现得更好，因为洒水设备对这款轮胎的控制影响很大，其湿地的制动平均距离为33.2米，比表现最好的马牌轮胎多出4.3厘米。

　　第二名：Continental ExtremeContact Sport

　　每条轮胎价格：164美元（约合人民币1098元）

　　承重系数和速度等级：97Y

　　负荷范围：XL

　　胎纹深度：10/32英寸

　　UTQG磨损率：340

　　轮胎寿命保证：30000英里（4.8万公里）

　　虽然这款马牌轮胎的湿地测试表现不是最好，但不得不说它是干地和湿地测试时性能下降最小的。这款轮胎有着优异的防水效果，当轮胎开始侧滑时，依然能保持较好的抓地力，而不像倍耐力Eagle F1 Asymmetric 3和韩泰Ventus V12 Evo2那样，在湿地上的抓地力出现明显下降。

　　马牌这款轮胎的干地测试表现非常稳定，虽然不是最佳，但依然获得了第二名的成绩。它能提供精确的转向精度，能让驾驶者非常迅速地发现问题并做出驾驶反馈，不过当超过极限时，这种优异的转向精度会有一个很明显的消失。

　　马牌这款轮胎的静音表现不太好，在经过道路缝隙和颠簸路面时发出的声音，与篮球击打金属有点像。不过鉴于这次测试的是性能，因此这个瑕疵并没有导致其减分；最重要的是，就运动表现而言，这款轮胎的性价比堪称是5款测试轮胎当中最高的。

　　第一名：Michelin Pilot Sport 4S

　　每条轮胎价格：198美元（约合人民币1325元）

　　承重系数和速度等级：97Y

　　负荷范围：XL

　　胎纹深度：9.5/32英寸

　　UTQG磨损率：300

　　轮胎寿命保证：30000英里（4.8万公里）

　　米其林的这款轮胎的抓地力是所有测试轮胎中最好的，也是制动距离最短的，赛道单圈最快圈速排名也是第一，且比排名第二的倍耐力快了0.5秒。其实这款轮胎的价格是5款轮胎当中最高的，但是绝对物有所值。

　　随着车速的提升，你对米其林这款轮胎的信心也相应提升。测试车手在测试横向硬度以及抓地力极限时，声称这款轮胎为其带来了非常足的信心。最重要的一点是，当超出极限轮胎开始侧滑时，它能够迅速地恢复抓地力，回到最佳状态。此外，米其林的这款轮胎的静音表现是所有测试轮胎中最好的——当然了，这个优势也不能为该轮胎带来加分。

　　对于这样的说法，小编表示完全可信，因为之前小编曾经在上海国际赛车场对比测试过米其林Pilot Sport 4S以及倍耐力P Zero，凭借特殊的双胎面材料设计，米其林Pilot Sport 4S实现了对倍耐力P Zero的吊打！感兴趣的话可戳小编的非专业测试文章《不会开车就没法评价一款轮胎的好坏？ 试试米其林这双鞋就明白了》。