1、测试轮胎介绍

　　新一期的轮胎横评又到了，这次我们关注的是中型车上常用的尺寸——225/55 R17。这个尺寸使用的车型很广，包括了雪佛兰迈锐宝、别克君威、马自达阿特兹、宝马5系等等车型。本期轮胎横评内容，还是按照老规矩，先推出静态体验，再推出动态测试。本篇文章为静态体验部分，动态测试部分将尽快推出，敬请期待。

　　四款轮胎分别是倍耐力新Cinturato P7（以下简称：倍耐力新P7）、将军ALTIMAX GU5（以下简称：将军GU5）、普利司泰然者T001（以下简称：普利司通T001）、固特异安节轮Assurance Fuelmax AW（以下简称：固特异安节轮）。四款轮胎各有不同的主打方向，将军GU5、倍耐力新P7主打的是操控，普利司T001主打的是舒适驾乘，固特异安节轮则是主打耐用省油。

　　关于四款轮胎

 

 

　　2静态体验：倍耐力新P7/将军GU5回顶部

　　●静态体验

　　花纹/硬度/胎体结构/重量

　　轮胎测试我们将其分为静态体验以及动态体验两部分。静态体验主要是从轮胎的花纹、胎体结构、胎面硬度、重量等方面分析轮胎。通过静态了解轮胎的各项参数，然后再通过动态测试去进一步感受。下面就让我们先看看静态体验的结果。

　　倍耐力新Cinturato P7

　　将军ALTIMAX GU5

3静态：普利司通T001/固特异安节轮回顶部

　　普利司通泰然者T001

　　固特异安节轮Assurance Fuelmax AW

　　总结

　　倍耐力新P7保留了一贯的运动风格，轮胎整体硬度是最高的，好处是车辆转弯时支撑更有优势；而将军GU5则是4款轮胎中胎面花纹最有特色的，同时硬度参数紧次于新P7；普利司通泰然者T001整体数据则是比较和谐，没有突出也没有短板；最后的固特异安节轮，单胎重量是4款轮胎最轻的，也是整体硬度最低的轮胎，而最重的轮胎是新P7以及GU5。

　　不过还是那句老话，轮胎参数仅仅是评判轮胎好坏的一个方面，实际体验才是最重要的，接下来我们就对这4款轮胎进行动态的体验，分别对四款轮胎进行绕桩、加速制动、滚阻测试，通过这几项测试去感受四款轮胎的区别以及各自的特性，敬请各位期待下期文章！（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜 赖达聪）

　　4动态测试：噪音、加速以及制动

　　前不久进行4款中级车尺寸的轮胎静态测试，不知道大伙有没有印象？静态测试只是了解轮胎的最基本参数之一，轮胎终究还是要下地进行测试，才能体现差别，现在青山带它们进行下场地测试，完美揭露他们的特性。

体验读图模式

　　关于动态测试

车内外噪音测试

　　轮胎的噪音是车内外噪音一个重要的来源，静音能力好的轮胎能够给你带来明显的乘坐舒适性，这些在隔音比较弱的车型上尤其能突出。而4款轮胎均是偏向于运动舒适型，所以静音能力也是其中一个考核项目。

　　1、车内平均噪音

　　2、车外平均噪音

加速＆制动

　　5动态测试：滑行和极限绕桩

　　空档滑行

极限绕桩

总结

　　追求极致的操控性能首选还是倍耐力新P7，这一点和上一期的测试相同，这也印证了贵的产品的确有着贵的道理。当然综合性能来看将军GU5表现也不俗，综合能力更加优秀，特别在噪音优势上非常明显，可带来较低的噪音水平。将军GU5保持低噪音同时价也能有不错的绕桩操控表现，这一点非常难得，更何况价格也较为适中。综合起来将军GU5应该是最适合车主朋友的轮胎。普利司通T001在燃油经济性上的表现也相当亮眼，同时其他性能表现也可让人接受，更重要一点是性价比突出。至于固特异安节轮表现真的很中规中矩，不过较软的胎肩胎冠和轻量化高优势，所以导致乘坐舒适性好这特点。至于怎么选，相信看完大伙都心中有数。