在欧美国家，胎压监测同ESP、日间行车灯等一样，都是强制标准的。开车上路，爆胎是造成汽车事故的一大原因，因此，胎压监测也就至关重要。

　　胎压与行车安全的关系

　　胎压过高和胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小，不仅会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面时，会影响制动距离)，也会造成轮胎中间的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。另外，轮胎气压过高会使轮胎太硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变差。

　　胎压过低时，会成为行驶当中爆胎的首要元凶。这是因为胎压过低时，一方面会造成轮胎和地面的摩擦系数加大，从而产生过热，另一方面会造成胎侧橡胶帘布中的钢丝在轮胎滚动到下方时受压变形过大，在轮胎滚动到上方时钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位，当某点的热量超过了橡胶的耐热程度，橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔，轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大，这就是爆胎。有数据表明，当胎压低于标准值25%时，爆胎几率增加3倍；当高于标准值25%时，爆胎几率增加一倍。

　　胎压监测的作用

　　虽说爆胎和胎压不是100%的正相关， 但高速上70%的车祸是由爆胎引起，而爆胎的大部分原因是对轮胎的状况不了解。胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。首先它能预知轮胎是否漏气（可监测每一个轮胎的任何时候的胎压是否在正常状态），随时可以检查胎压预防爆胎;保持四轮胎压一致，行车不跑偏，刹车不偏移;胎压达到最佳，还能减少油耗;能避免异常磨损，延长轮胎寿命等作用。由于胎压监测系统对汽车行驶安全的重要性不言而喻，所以它和防抱死系统，汽车安全气囊并称为汽车三大安全系统。

　　在国内，胎压监测并不是强制安装的，一些高端车会标配自带，如果没有的话，车主最好选择加装一个。

　　胎压监测装置的种类

　　胎压监测按照测量的方式可分为直接式胎压监测(PSB)和间接式胎压监测(WSB)。

　　直接式胎压监测(PSB)：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据，这套系统的成本大概在两千多元左右，一般加装这种胎压监测使用起来比较方便，但加装过程略为复杂，成本较高，很多人都不会选择加装这种胎压装置。

　　间接式胎压监测(WSB)：间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。