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性能之选——飞劲高性能旗舰FK453测评

2016-08-19网络

  又到了夏季,这个炎热又多雨的季节无时无刻不在考验着每个汽车轮胎的性能。今天我们测试一款旗舰型轮胎产品—AZENIS FK453,相信关注飞劲的朋友不会陌生,但它是如何做到安全与性能的完美结合呢?让我们来一起全面了解一下吧!

 

 

  AZENIS FK453系列是飞劲的旗舰型超高性能轮胎产品,以跑车和高性能运动型轿车为目标车型。它采用了与邓禄普高端产品相同的4D NANO DESIGN橡胶配方技术,通过纳米技术完美调配聚合物,同时将更多的硅化合物导入橡胶的分子结构中,大幅增强了胎面胶的抓地能力,非对称性的胎面花纹设计,更是大大提升了干湿路面的安全性能。可以满足性能车车主在高速行驶时对于稳定性与操控性的需求。

  FK453目前在国内市场提供的轮胎规格型号现在只有9种,主打型号都是18寸(4种规格)及19寸(4种规格),而17寸的只有一款,胎宽选择最小235mm最大275mm,大部分型号都集中在245m-265mm之间,可见其对应车款级别之高。

 

 

  AZENIS FK453用料及胎面花纹设计解析

  通过胎侧的标识可以看到,FK453的胎冠由6层材料组成,2层聚酯纤维加 2层钢丝层加2层尼龙层,而胎壁则是由2层聚酯纤维组成。聚酯纤维比尼龙层硬度大,但尼龙材料的强度、耐磨性及韧性要比聚酯纤维强, FK453采用了2层的尼龙补强层来保证轮胎在高速行驶时的刚性,同时胎面内、外侧分别采用刚性不同的胎体材料来制造,大幅降低了高速行驶中胎面的变形,提升了操控性及稳定性。

 

  胎冠三条主纵向沟槽设计,保证了轮胎的高效排水性能。

 

 

  FK453胎面外侧的花纹块采用了变节距式设计,降低了轮胎路噪及通过噪音;此外这部分花纹块特意使用了高刚性构造,在胎肩部接触路面时提供更好的支撑,提升了轮胎操控的稳定性。

 

 

  胎面内侧的沟槽设计为排水性能提供了双重保障,在胎面花纹有磨损的情况下依旧可以保证其湿地性能的稳定。圆弧形的胎肩设计,优化胎肩部位的接地压力,在高速弯道行驶中可以防止轮胎接地的变形,保证操控性能。

 

  FK453胎纹深度为7.1mm,稍浅的胎面花纹沟更方便轮胎抓地力的发挥。

 

 

  FK453的胎冠硬度为64HA左右,含硅量比较高的胎冠实际手感要比仪器测试值感觉更柔软一些,多加的聚酯纤维层并未对胎面胶的硬度造成影响,而这种外柔内坚的材质配合将使轮胎的抓地性和支撑性得到更好的平衡。

  AZENIS FK453性能测试

  这次测试,我们特意找了一辆能与之匹配的高性能标杆级车款——奔驰的W204 C63 AMG。作为大马力后驱性能车的代表,C63的原车轮胎配置十分保守,经常出现抓地力不足而打滑的情况,所以我们在测试产品的尺寸型号上特意将后轮升级为 265/35R18,以应付C63 后轮457匹马力的强悍输出。1. 0-100KM/h加速测试

 

 

  虽然将后胎升级为265尺寸,但起步加速对于C63来说依旧是一项很有挑战的工作,起步转速只要在2500转以上后轮就会疯狂的打滑,经过多次尝试后车辆的百公里时速加速成绩维持在5.7秒左右,而更换FK453之后,后轮明显更加受控,加速成绩也稳定在了5.4秒,比换胎前原车的加速成绩提高了0.3秒之多。

 

 

  2. 100KM/h-0刹车测试

 

 

 

  刹车测试更多的压力是由前轮来负担的,C63巨大的发动机让前轴负担了更多的重量,同时前6后4活塞的刹车系统在提供强大制动力的同时,重心转移也对前胎是个更大的考验,同样在多次尝试后,百公里时速刹车成绩稳定在了 36.9米,在性能车标准里这样的成绩只能算优秀。

 

 

  3. 高速绕桩体验

  更换为FK453后,作为拥有400匹马力的后驱性能车型,可以明显感觉到FK453在绕桩这种艰巨任务中的极限要高的多,入弯时支撑力度很到位,车尾也更加稳定听话,尤其是轮胎可以很清晰地告诉驾驶者它的极限在哪里,让你可以通过油门一点一点的尝试提高绕桩的速度。

 

 

  4. 驾驶噪音测试

  测试车辆:奔驰 C63 AMG (W204)6.2L V8  7AT测试条件:干燥平坦柏油路面路面温度:42℃

 

 

  对于C63这样的性能车来说,车内噪音是由发动机与排气声和胎噪风噪共同组成的,所以胎噪只占其中的一部分,虽然整车的车内噪音值相比普通轿车要高出一大截,更换为FK453后,车内噪音值还是有了一定的下降;在40公里及60公里时速下,车内噪音分别减小0.6及0.7分贝,80公里时速下车内噪音减小了1.7分贝。对于车内噪音的减小,实际驾驶时感觉并不明显,如果没有仪器的帮助,很难察觉到噪音大小的变化,不过考虑到后轮胎宽要比原车尺寸增大了1厘米,肯定会带来更大的路噪,所以FK453的静音表现肯定是在原车胎之上的。

  5. 日常行驶感受:

 

 

  在更换完FK453之后,可以明显感觉到低速行驶或挪车移库时打方向所需的力道有所减小,更多硅材料的加入让FK453的滚动阻力变小,对于车辆油耗来说这是个好消息,同时韧性十足的胎面让乘坐舒适性也得到了提升。

来源:网络打 印关 闭

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