F1轮胎独家供应商倍耐力公司公布了未来四站比赛的轮胎搭配，其中三站都是使用软胎和超软胎，从摩纳哥站上开始，超软胎将首次在本赛季亮相，这也与去年的轮胎配方一致。

　　未来的四场比赛分别在西班牙、摩纳哥、加拿大以及奥地利举行，除了率先进行的西班牙站(使用中性胎和硬胎)之外，另外三站都将使用超软胎和软胎的搭配，而且这也与去年的轮胎搭配相一致。倍耐力认为这样的轮胎配方对于这几场比赛来说都是最佳的选择，其中西班牙的加泰罗尼亚赛道对于轮胎的磨损非常大，因此有人担心中性胎在这里的表现会比较挣扎。

　　从摩纳哥站开始的三场比赛都将使用软胎和超软胎的搭配。摩纳哥的街道赛特性决定了它必须使用两款最软的轮胎，而且这里对于赛车的机械下压力要求也非常高，轮胎也需要迅速的升温以达到工作温度。

　　属于高速赛道的加拿大站对于赛车的机械下压力同样有很高的要求，而且由于比赛经常在低温下进行，因此使用两款最软的轮胎也是倍耐力的首选。而奥地利赛道的速度相对降低，倍耐力公司认为软胎和超软胎比较符合这条赛道的特性。

　　从本赛季的前四站表现来看，梅赛德斯车队在高温的高速赛道上并没有拉开与法拉利的差距，反而在刹车系统上出现问题。在轮胎管理方面，他们比法拉利赛车更加小心，这在领头羊处于干净气流下并不是一件好事。

　　在使用硬胎进行的长距离表现上，法拉利正在逐步缩小差距，并且他们会在西班牙迎来本赛季最大的一次引擎升级，因此本站极具看点，在引擎功率增大的情况下是否还能保持轮胎的衰竭速度是他们需要好好测试的一个重点。本赛季超软胎的表现还是一个未知数，在连续三站使用最软轮胎的情况下可能会对争冠集团带来一些变数。