乘联会数据显示，2013年轿车市场累计销售1202.6万辆，同比提升12%，SUV市场累计销售304.0万辆，同比增长50.8%，占据广义乘用车总销量的17.0%，已成为仅次于轿车市场的第二大细分市场，同比上升4个百分点，成为市占率提升最快的细分市场，这已经是连续第十年SUV市场保持高速增长了。

　　而且，种种迹象表明，中国的SVUSUV市场仍将保持高速增长，业内人士预测未来3~5年，SUV市场占乘用车比重有望提升至25%左右。在这种SUV狂热的大背景下，众多车企都把SUV作为了自己新的增长点，无论是自主还是合资品牌都加快了SUV推陈出新的步伐，许多厂家甚至以现有轿车平台快速改造推出SUV产品。

　　但是，在目前SUV市场产品已不下百余种的充分竞争的背景下， SUV市场的下一个增长点在哪里?是豪华SUV?还是城市SUV?还是专业SUV?

　　豪华型SUV虽然是消费者想要的，但价格是横亘在消费者面前的拦路虎，难以成为市场主流。

　　城市型SUV无疑是SUV的主力军，从销量数据看，2013年，城市型SUV实现了240万的销量，同比增速达到53.0%，对整个SUV市场的增长率贡献达到45.2个百分点，占SUV市场的份额高达86.8%。但这只是表面的光鲜，细分到具体的车型，增速则明显没有那么好看。城市SUV的代表车型CRV、RAV4、途观等在2013年的增长速度仅为12.4%、20%和15.4%。之所以出现这种情况，一是越来越多的车企杀入城市型SUV这个细分市场，仅在去年广州车展上，全球跨国企业和自主品牌就推出了10余款城市型SUV新车。，消费者可选择区间越来越广，竞争越来越激烈。同时也表明随着用户新鲜感的降低，这些车型的市场已趋于饱和。

　　所以，城市型SUV仍将持续增长，但增速将会放缓甚至回落。

　　与城市型SUV市场日趋饱和形成显明对比的则是专业SUV的后来居上，以荣威W5为例，其在2013年增速达到42%，远超行业平均水平。

　　专业型SUV之所以成为了SUV领域新的增长亮点，主要是由于国内城市SUV市场逐渐成熟，市场也将随着消费需求的转变升级而更加细分化。越来越多的消费者既希望满足城市的代步需求，又渴望在崎岖、泥泞的户外环境下自由穿行。专业的越野型SUV往往提供了多种驱动模式，例如P-4WD、AUTO、LOCK等，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。无论日常道路还是湿滑崎岖道路，都能畅行自如。同时专业SUV采用的多连杆式独立后悬挂，可以提高车辆在高速直线行驶时的性能。除了轻松应对各种路面状况，也带来较佳的乘坐舒适性。

　　仍然以荣威W5为例，其拥有的P-4WD专业级全模式四驱系统、HFA高强度越野型车体结构(非承载式车身)、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎、SCS智能主动安全控制系统、35.72度陡坡攀爬能力， 41.3度侧倾角，离地50公分进气口等全可以满足车主在野外各种非铺装路面的带来的挑战，其最新推出的极地特装版——装备了上汽最新inkaNet3.0智能行车系统，通过实时路况避开拥堵的导航功能来实现更佳的燃油经济性;同时实现车内Wifi覆盖，为乘员车上娱乐带来更多乐趣，满足了消费者对在城市路况时舒适性的要求。

　　因此，随着80、90后逐渐成为购车的主流人群，消费者对于个性化需求的不断提升，拥有纯正SUV底盘、俊朗外观、大空间、强操控性、兼顾轿车舒适性与越野车高通过性的专业型SUV，将会凭借个性化的优势，受到消费者的热捧，极有可能成为SUV市场下一个增长点。