虽然2013年内地轮胎企业全钢胎开工率整体高于2012年的水平，但在汽车产量增幅明显小于轮胎产量增幅的情况下，轮胎市场的供需差距正在加大。卓创资讯4日发布研究报告称，伴随着轮胎结构性产能过剩情况的加剧，轮胎市场今年以来的降价潮有望持续，市场价格战或进一步加剧。

　　报告指出，从卓创资讯对山东地区全钢胎轮胎企业的开工监测走势图可以看出，2013年当地轮胎企业全钢胎开工率整体高于去年统计。3月份以来，开工率整体维持在75%以上，高于去年最高点。

　　报告指出，在当前国内轮胎市场持续低迷的背景下，轮胎企业维持高开工率主要有两大原因。其一是轮胎主要原料价格的大幅回落，轮胎原料成本的大幅回落，为轮胎厂家提供了足够的利润空间;其二是出口订单较为稳定，美国经济的稳步回暖，也为轮胎出口提供了一定的机会，而且中东、南美等新兴市场逐渐被开发。2013年1-5月份全钢胎出口量在971842吨左右，同比增加6.8%。

　　不过，和充足的产能相比，轮胎在需求端的态势并不乐观。报告指出，一项针对多家经销商的调查显示，2013年上半年全钢胎需求量较去年同期回落20%-40%，传统的消费旺季6月份，轮胎需求也未有回暖。

　　从汽车市场来看，2013年前五个月，内地汽车生产907.72万辆，同比增长13.49%。其中乘用车生产730.16万辆，同比增长15.16%，增幅较前4月有所减缓;商用车生产177.56万辆，同比增长7.12%，同比增幅较前4月继续稳步回升。

　　报告指出，从汽车产量数据上可以看出，轮胎配套市场需求量在稳步增加。但是2013年1-5月份期间中国子午线轮胎总产量同比增长34.6%，至2.21亿条。子午线轮胎的产量远远大于汽车产量的增幅。

　　报告强调，供应方面轮胎厂家开工高位持稳，子午线轮胎产量同比大幅增加;替换市场需求明显回落，汽车产量增幅明显小于轮胎产量增幅等因素的存在，导致轮胎市场的供需差距在加大，轮胎结构性产能过剩情况的加剧。未来伴随着原料价格的大幅回落，轮胎市场预计还将持续前期的降价潮，市场价格战将呈现出进一步加剧的趋势。