与它的竞争对手一样，马牌轮胎正在中国这个全球最大的汽车市场迅速扩张。

　　日前，马牌在上海发布SUV专用轮胎CCCLX2，以期扩大在高性能轮胎市场的销量。与此同时，为进一步提升在中国市场的整体销量，这个定位高端的德国轮胎品牌开始尝试 “放低身段”，引进“维京”品牌覆盖中低端市场。

　　在完善产品布局后，马牌的眼光也开始由利润率较高的替换胎市场进一步延伸至顾客忠诚度较高的原配胎市场(OEM市场)，希望利用原配胎市场的巨大需求和客户忠诚度，拉动其在中国市场的销量。

　　大陆集团乘用车胎部亚太区替换市场事业部执行副总裁辛洛安表示：“希望在未来几年内，亚太地区马牌的销量贡献能与其全球第二大市场——美洲市场持平。”而其中，中国被认为是拉动亚太地区销量增长的引擎。未来，马牌希望自己在华的原配胎销量可以占到在华总销量的30%以上。

　　兼顾中低端市场

　　随着国内SUV销量的持续增长，越来越多的轮胎品牌开始着眼于SUV专用轮胎市场。日前，马牌在上海发布其SUV专用轮胎，对国内高性能轮胎的细分市场进一步渗透。

　　同时，马牌并未放弃对中低端市场的覆盖。大陆马牌轮胎贸易(上海)有限公司总经理邓杰表示：“去年2月我们就在中国推出了自己的低端品牌维京，以后我们也会逐步推出其他的产品，来满足不同层次的需求。”

　　虽然高端轮胎市场具有更大的利润空间，但在中国，中低端轮胎无疑占有更大的市场份额。前米其林集团总管理合伙人米歇尔·贺立业在接受媒体采访时曾表示，与欧洲国家普遍进入替换胎市场不同，更多的中国人目前只拥有一款车，且中国主流的车型为1.6L左右的经济型车，随着这部分车对售后服务市场产品的需求，中低端的轮胎产品在售后服务市场的比例会日渐扩大。

　　数据显示，2012年国内1.6L及以下乘用车销量占乘用车总销量的67.15%，这无疑让定位高端的品牌，包括米其林、马牌等都希望从中分得一杯羹。

　　因此，米其林选择与双钱股份合作，利用其旗下的“回力”品牌，进军中低端市场。而马牌也希望通过“维京”品牌的导入，挖掘更大的市场空间。

　　据大陆马牌轮胎贸易 (上海)有限公司轿车及轻卡车胎部市场部经理周文骅介绍，目前“维京”产品已经在马牌合肥工厂正式生产，去年对马牌轮胎总销量的贡献已达到10%左右。

　　拓展原配胎市场

　　与竞争对手相比，由于进入中国市场时间较短，马牌在华的销量几乎全部集中在替换胎市场。

　　虽然替换市场的利润一般是原配市场的2~3倍，但由于国内市场消费者对原配胎品牌的忠诚度，在原配市场站稳脚跟，就意味着为替换市场做好了一笔长远“投资”。在欧洲、北美等成熟市场原配胎销量受新车销售影响出现不同程度萎靡。但在亚太区尤其是中国，伴随着每年近2000万辆的新车销量，原配胎市场依然保持较高的增长态势。

　　数据显示，2012年全年，米其林轿车及轻卡轮胎在国内原配胎市场保持6%的增长，而替换胎市场的增幅为4%。今年一季度，米其林在华原配胎销量增长15%，替换胎增速则为11%。

　　来自固特异的数据显示，今年一季度，固特异在原配市场的销售量增长了5%，而替换市场的销售量则只增长了4%。

　　“目前马牌正在积极推进与汽车厂商在原配市场的合作，目前包括广汽菲亚特的菲翔等车型，都将配备马牌的轮胎。”辛洛安表示，“未来，马牌希望自己在华的原配胎销量在总销量中占比达到30%~35%。”

　　不过，这对马牌来说，或许并不容易。要从米其林、固特异等进入国内市场相对较长的品牌手中夺取市场，马牌首先需要的，是如何进一步提升品牌知名度。