2012年5月8日 倍耐力公司将为本周的西班牙站提供软硬两款跨界轮胎，他们希望本赛季首次使用两款非相邻的轮胎的轮胎能够为车队的战术带来更多变化，同时也在考验着轮胎战术制定者的智慧。

　　在已经进行的四场比赛中轮胎战术成了胜负的关键，车队在使用首选胎方面总是挣扎在轮胎的工作窗口上。奔驰车队的舒马赫甚至还向倍耐力公司提出批评，他认为今年的轮胎太难控制，在轮胎的升温方面又是那么缓慢，而且在耐磨性方面没有质的提高。

倍耐力在西班牙站首次使用软硬搭配

　　由于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道一直都是车队试车的老地方，因此车队对于这条赛道非常熟悉，所拥有的数据也非常详尽，因此倍耐力公司为了增加比赛的不可预测性以及精彩程度也提供了两款跨界的轮胎——软胎和硬胎的配方，对于这条以超车难著称的赛道而言，拉开差距能够给比赛带来变化。

　　倍耐力公司的运动主管汉博瑞表示要让车队的轮胎战术充分表现一次：“我们之所以为巴塞罗那带来两款完全不同的轮胎就是为了拉开轮胎之间的表现，也算是挑战一下车队的战术制定者，所以软胎和硬胎的搭配能够满足我们的好奇心，同时轮胎在赛道上还要表现出速度和耐磨性。这是今年我们第一次这么选择轮胎，也为车队制定出不同的轮胎战术提供了平台，我们希望能够带来不同的效果。”

　　汉博瑞还希望迎来第五位分站赛冠军：“因为有些车队希望深挖他们对于倍耐力轮胎的认知度，在穆杰罗的测试中也对新配方的轮胎进行了测试，我们希望在西班牙站上大家拼得更凶——我们还希望迎来第五位分站赛冠军呢，五站有五个不同的冠军不是更好吗?”

　　倍耐力公司还宣布在西班牙站之前进行一次内部的轮胎测试，地点将选择在赫雷斯赛道，他们邀请到前红牛二队的西班牙车手阿古尔苏拉里。之所以要进行这次测试，倍耐力是基于对轮胎配方研发的考虑，他们想看看之前的方向是否对路，届时他们将使用雷诺R30赛车进行测试。

　　本赛季的倍耐力轮胎在升温方面确实延续了他们上赛季的表现，在工作窗口方面又变得更加短促，以至于车手在使用软胎或者超软胎时仅能坚持3-5圈就出现轮胎的大幅度衰竭，因此在正赛中要更加小心保护轮胎，否则就会像汉密尔顿在巴林站上出现的尴尬一样。而轮胎耐磨性的缺陷也让很多车手采取了轮胎的赌博，莱科宁在巴林站上放弃Q3最终为正赛多留下两套全新软胎的策略就为他收获了一个亚军的成绩。