橡胶模具品种繁多，十分庞杂。据国际模协秘书长罗百辉介绍，橡胶轮胎模具是橡胶模具中最主要的一种，其专业化、商品化程度和生产集中度都很高，技术含量也很高。自行车、摩托车、汽车、工程机械，直至飞机等等一切用橡胶轮胎行走的机械，都需要大量的橡胶轮胎模具。经过几十个年头的发展历程，橡胶轮胎从两瓣模发展到今天的子午线轮胎活络模、模具结构从简单到复杂、模具材料从铸铁到铸钢、铸铝和合金铸钢，而模具制造工艺亦从简单的手工、机械化加工发展到今天的五轴数控加工及专机加工。

　　1986年，广东省揭东县轮胎模具厂试制成功了我国第一套子午线轮胎活络模具。据此，该厂发展为广东省揭阳市天阳橡胶机械有限公司后，国务院发展研究中心市场经济研究所认定该公司为中国首家开发子午线轮胎活络模具的企业，并授予“中华之最”奖牌。由此，中国就开始了子午线轮胎活络模具的历史。

　　1987年，沈阳模具厂从原德意志联邦共和国引进子午线轮胎活络模具制造技术及主要生产设备，建成了中国第一条活络模生产线。该厂后来又从瑞士等国引进加工中心和六轴五联动数控铣镗床等关键设备及国际先进的计算机软硬件，关键工序实现了无图化加工，使中国的橡胶轮胎模具生产技术水平迅速提高，部分技术已接近国际先进水平。

　　1991年，合资企业天阳橡胶机械有限公司成立，引进了海外的先进技术、设备和管理。由于其继续在科技开发方面不断取得成果及在产品水平和规模上的快速发展，该公司1998年被国家科委认定为国家重点高新技术企业。同年，该公司子午线轮胎活络模项目获国家科技部颁发的火炬优秀项目奖。

　　建立于1992年，于2001年更名的广东巨轮模具股份有限公司，更是后来居上，科技进步和生产能力发展迅速，2001年被科技部认定为国家重点高新技术企业。该公司在2000~2003年，实现了组合可拆式轮胎模具、免通气孔无馀料轮胎模具、线性轻触式导向轮胎活络模具等8项国家专利。目前，该公司是国内独家同时具备子午线轮胎模两种结构(斜平面导向结构、圆锥面导向结构)两种工艺(钢刻花工艺、精密铸造铝合金工艺)的制造技术和首家采用全电火花工艺加工模具的企业。企业已全面采用CAD/CAE/CAM技术，并形成了企业局域网。2004年，公司股票在深交所上市，开创了民营模具企业股票上市先例。利用股票上市筹集的资金，公司引进了许多具有国际先进水平的技术设备，进一步提高公司生产轮胎活络模具的水平和能力。

　　20世纪90年代，安徽王子精品模具有限公司开始与韩国合作生产嵌镶式贴花全钢子午线轮胎模具，并聘请韩国模具专家到公司工作，很快生产出合格的嵌镶式全钢子午线轮胎模具。4年合作期结束后，该公司已完全掌握了技术，其所生产的嵌镶式贴花子午线轮胎模具已有部分出口。安徽大道模具股份有限公司也于本世纪初掌握了这项技术，并自行开发制造了嵌镶式贴花子午线轮胎活络模具。

　　2003年，由天阳橡胶机械有限公司更名而来的广东天阳模具有限公司成功开发出了中国第一套大型子午线工程轮胎活络模具，2004年通过鉴定，填补了国内空白，更在2002~2004年间获六项国家专利。国家有关部门于2002年将该公司生产的“天鹅”牌子午线轮胎活络模具认定为“中国知名品牌”。该公司“天阳”牌模具正在申报全国着名商标。

　　近年来，高速公路严抓超载，使斜交胎的需求量回升。每年50种左右新车型的出现，使半钢胎产生大量需求。全国轮胎产量增长迅速，其中子午胎和全钢丝载重子午胎年均增速为25%和30%。

　　轮胎行业的发展决定着橡胶轮胎模具行业的发展。国际模协秘书长罗百辉表示，近年来，中国轮胎模具行业得到健康发展，这主要标志着行业结构调整和企业改制步伐加快，生产快速发展，模具设计制造水平进一步提高。橡胶轮胎模具产需两旺，促使民间投资加大力度。依靠技术改造和技术创新，新的技术、工艺、产品不断涌现，使轮胎模具企业加快了向高新技术企业迈进的步伐。

　　据罗百辉介绍，我国生产橡胶轮胎模具的企业共有100多家，其中已达到一定规模的企业共有30多家，其中生产能力在2亿元以上的企业有两家：广东巨轮模具股份有限公司、揭阳市天阳模具有限公司。年生产能力1亿元以上的企业也有两家：沈阳子午线轮胎模具有限公司、山东高密模具机械有限公司。张家港中联橡胶机械有限公司、江苏中利模具厂、安徽王子精品模具有限公司、安徽大道模具有限公司、河南环球模具公司、绍兴县轮胎模具有限公司、绍兴正兴模具有限公司、上海生生轮胎模具有限公司、青岛橡胶机械厂、天津天马模具有限公司、天津天合模具有限公司、广东中山模具厂、常州市武进太湖模具有限公司、沈阳航空模具有限公司等10多家轮胎模具生产企业也都形成了较大规模的生产能力。

　　轮胎模具行业发展前景明朗。国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉分析认为，我国轮胎子午化率提高将大幅增加子午线轮胎模具的需求，轮胎工业制造能力向国内转移将带动我国轮胎模具市场保持高速增长，汽车工业高速发展带来的轮胎存量需求和更新需求为行业发展提供了巨大市场空间。

　　2011年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。

　　2011年全国轮胎总产量4.56亿条，比上年增长2.93%;其中子午胎产量3.98亿条，子午化率达87%。子午胎中，全钢胎产量9050万条，增长3.4%;半钢胎产量3.08亿条，增长6.9%;斜交轮胎产量5800万条，下降14.5%。分析45家重点企业的主要经济指标完成情况，产值增长20.8%，销售收入增长21.2%，出货值增长28.2%，库存上升35.3%，利润下降8.5%。

　　轮胎产业政策分析

　　——国家轮胎产业政策和投资导向促使产业结构得到调整，主要生产企业实现规模化生产。国内企业全钢子午胎成为国内外市场具有较强竞争力的产品。

　　——轮胎产业发展的重点已由过去的“规模、数量、速度”，转移到以“结构、质量、品牌、效益”为特点，拉动产业经济的社会效益、理性发展轨道上来。

　　——重视技术创新和品牌培育，在产品品牌、企业品牌、企业家品牌建设上取得了新的进展。

　　——严格工艺要求，提升产品质量，规范营销市场秩序，内销市场“不三包”轮胎的现象有所好转，外销轮胎开拓新兴市场取得了成效，出口轮胎保持适度增长。

　　——轮胎主要原辅材料除天然橡胶80%依赖进口外，合成橡胶、专用炭黑、助剂和钢丝帘线骨架材料等，无论数量和质量基本上能够满足轮胎生产需求。密炼机、压延机、成型机、硫化机、轮胎模具等橡胶机械不仅能够满足国内轮胎发展的需要，而且出口国外。

　　罗百辉分析指出，2011年轮胎行业企业虽然克服了许多困难取得了较好业绩，但行业普遍存在着产品同质化、低端产能过剩、自主创新能力不足、生产力粗放、产业技术标准及工艺规范滞后、产业集中度不高等深层次矛盾和问题。

　　2012年形势展望

　　根据中国汽车市场指数研究所发布的年末报告显示：2011年中国车市将在1800万辆盘整，2012年汽车市场将回归6%～8%的常态增长，预计销售量2000万辆左右。据此，轮胎分会初步预测，2012年全国轮胎总量4.83亿条左右，比上年增长5%～7%;其中子午胎产量4.32亿条左右，增长8%～9%，子午化率89%左右。

　　2012年，轮胎行业企业应结合轮胎行业企业实际，保持轮胎平稳适度发展，从追求数量变为注重质量，保持橡胶原材料和轮胎价格基本稳定，并在轮胎自主技术创新上取得新突破。就此，中国橡胶工业协会轮胎分会提出如下建议：

　　一是按照轮胎产业政策设定的准入条件，切实防止盲目投资和低水平重复建设。鼓励优先发展高性能、高附加值的绿色轮胎，如电动汽车轮胎、航空轮胎、巨型工程轮胎以及农业轮胎。

　　二是鼓励具有竞争优势的轮胎企业集团发展轮胎产业，引导大企业通过兼并重组整合资源和品牌优势，提高产业集中度。淘汰落后产能，禁止新建和扩建斜交胎生产线，淘汰年产50万条及其以下斜交胎，限制发展有内胎普通型子午胎。

　　三是鼓励产、学、研、用相结合，充分发挥国家轮胎工程技术研发中心的引领作用，加快国家级综合轮胎试验场的建设，为行业企业系统开展轮胎基础研究和重大技术项目研发提供平台。

　　四是努力促进相关产业与轮胎业的协调发展;支持绿色环保助剂、专用炭黑、钢帘线和杜仲胶等新材料的研发和应用;橡机装备等相关企业要及时了解轮胎企业的发展需求，关注和把握绿色轮胎制造的信息动态。

　　五是充分利用财税(2011)115号文取消翻胎的增值税优惠政策，鼓励翻新轮胎和废旧轮胎回收利用，促进我国轮胎翻新业和废旧轮胎循环利用健康发展。

　　六是切实增强企业自主创新能力和市场竞争力。中国轮胎工业已具有较好的基础，行业企业要沉下心来，坚持结构调整、坚持自主创新，增强国内外市场竞争力。

　　七是建立以市场为主导的运营模式。通过强化轮胎品牌建设，实施品牌营销，产品市场逐步向价值链高端转移。企业应当通过与全球轮胎合作伙伴合作，导入先进的技术信息，并融入企业自身文化，形成企业特有的优势。

　　八是组织制定轮胎工艺管理规范。同时，配合技经委组织制定中国绿色轮胎的规范，与欧盟轮胎标签法接轨，推动绿色轮胎产业化发展。

　　九是要积极应对轮胎“双反”案件。从已发生的案例来看，既有国外搞贸易壁垒、打压中国轮胎的问题，又有中国轮胎出口准入条件低、出口秩序混乱的问题。因此，建议国家有关部门整顿出口贸易秩序，对产品质量差、价格低、信誉不佳的出口单位取消外贸经营权;要齐心协力应诉“双反”案件，团结一致打好官司;采用多元化出口战略，既要巩固老市场，又要开拓新兴市场，不能把鸡蛋放在一个篮子里。

　　十是继续呼吁国家取消天然橡胶进口20%高关税率。现在的问题不仅是轮胎企业无法承受20%的高关税，而且东盟因为中国进口天然橡胶征收20%关税，因此对中国出口到东盟的轮胎加征10%关税，国内轮胎企业两头受苦。