在前不久日本的一次车展上，一种小型电动汽车所用的与众不同的新型轮胎很快吸引了公众的眼光。据悉此车的前轮直径仅为30厘米，后轮直径也只有34厘米，看上去比传统的汽车轮胎要小上一大圈。不过除了小以外，粗看倒也没有什么太大的不同：其外侧包裹的也是橡胶，摸上去不硬，也很有弹性。但引人注目的是，这种新轮胎仿效自行车轮胎结构，以120根塑料辐条交错穿插形成一个辐射形支撑结构，密密麻麻地排列于轴承中心和橡胶轮圈之间，承受的重量可达200公斤。

　　据研发此新型轮胎的日本普利司通公司阿部工程师介绍，其最大优点是无须充气，由此也完全避免了高速行驶时可怕的爆胎事故。要知道，高速公路上发生的车祸中，至少占20%的是由爆胎事故引发的，而且后果往往很严重。此外还可以省去备用轮胎——由于减少了常挂在车上的备用胎的重量，驾车时能耗也可随之降低。

　　其次，新轮胎还被誉为“绿色轮胎”，因为报废后能100%回收利用，而传统轮胎的回收利用率仅为16%。原来，轮胎所用的塑料辐条是以热塑性树脂制成，具加热软化、冷却硬化特性，回收后可方便地加热还原成新的辐条，或各种其他产品。

　　这种兼顾安全和环保的新产品，前景自然看好。但目前的技术水平，新轮胎暂时也只能用在车身仅重100公斤、时速仅为6公里的小型电动汽车上。看来在提升各项技术指标方面，“绿色轮胎”还将有很长的路要走。